fjguo wrote:真好笑，啟動氣囊的目的原來是為了社會觀感？
如果當初廠商的說法是會研究改進，讓以後類似撞擊翻車的情形可以啟動氣囊
是不是社會觀感會好一點呢？
如果認為自己的設計已經100分了
這樣撞擊翻車就是不用啟動氣囊
你想看過影片的人會接受嗎？
今天傷者不重，只是運氣好而已，並不是讓廠商可以振振有詞的理由
可以保證以後的事故者不會傷更重？
是危機也是轉機
就看廠商心態如何吧
啟動氣囊是為了保護乘員，不是為了什麼社會觀感OK？如果事故的撞擊方式對乘員並不會構成受傷的威脅，那啟動氣囊只有增加危險的可能而無幫助，這概念有這麼難懂？今天事故中的車室完好，主角也未因撞到車架或玻璃而受傷，你憑自己的想像就能說是主角運氣好而不是電腦的判斷正確？你的想像有這麼神，車廠請你去幫忙用想像作撞擊測試就好了，何必花這麼多錢一直撞測調整各項參數？
吳柏柏 wrote:我自己2輛Volvo，老實說我沒有什麼品牌情節，所以也不會覺得Volvo有那麼好，應該說覺得不錯，符合我的需要，我第一輛是07年的XC90，單純的就是喜歡那個穩重的外型跟七人座的座椅，第二輛是V40，就是要那些主動配備、全景天窗（小車＋全景天窗就是match）跟帥氣的外型，原本是不想再買Volvo的，想說換個口味，可是就是找不到符合條件的小車。在下來明年要換XC90了，我還是想換個口味，可是7人座的SUV台灣有幾個選擇？新的XC90的那些高科技配備實在很吸引我，因為我是個科技控，V40有自動路邊停車功能，我太太開車一次也沒用過，我則是每停必用，沒辦法，就是喜歡這種科技感。
為什麼V牌這麼好
營業所 、服務廠 規模
在台灣 都沒L 雙B來的多?
ejan1969 wrote:請問Audi是哪一年全球銷量第一過了？
可是及便是高級車全球銷量第一的Audi在台灣也是跌跌撞撞
ejan1969 wrote:2004年至2008年Lexus在台灣連續五年為進口車銷量第一的年代你可能還沒開始注意車市。不過2008年起雙B開始大量採用適合台灣稅制的小排氣量增壓引擎後Lexus從2009年便開始不敵了。與其說Lexus還在力爭上游不如說Lexus還在試著重奪王座，畢竟你不會用還在力爭上游來形容2004至2008年的雙B吧？
Lexus的話，也還在力爭上游中
ejan1969 wrote:有哪個車廠不是走特定訴求來吸引某些客層？不會有哪個車廠適合所有客層這回事的，只是所適合的客層之多寡有差而已。
現在的二線車廠都只能走特定訴求來吸引某些客層
