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以2014年式的來說(不知道後來的有沒有變, 所以以2014為準)
IS的方向盤在高速的時候切normal mode就很重, 絕對比BMW F世代重的多, 也比VW的重一些, 個人是覺得太過重了
所以前面說IS方向盤輕的人, 是用鍵盤開的, 還是新車有改輕了?
重手感只是問題之一, 另一個問題是"方向盤阻尼非常的強"
這裡指的阻尼並不一定是真的由方向盤本身提供的, 有可能是方向機故意設計的特性
簡單的說, IS的方向盤很難回正, 時速60以下幾乎無法靠輪胎的回正力量讓方向盤回到中間位置, 手還要稍微拉一下才行, 但是越快越容易回正, 達到時速90以上, 方向盤幾乎都可以自然回中
也因為這個阻尼感很強, IS方向盤其實沒有像VW的方向盤那樣中間有一段空空的區域很輕手, 而是無論多小角度的轉動都很重
樓主開VW肯定也是一直在修方向盤, 只是這段空洞區讓你修起來沒IS那麼累而已
如何讓這種阻尼很強的感覺弱化, 讓車子感覺活了起來呢? 只有一個字: 快!
IS的方向盤一切設定乃至於懸吊設定就是要你快, 車速越快越讓人覺得方向盤活了起來, 時速120對於IS的設定來講....太慢太慢了, 如果你都只開120以內, 那我建議賣掉換成Focus就好了, 不然你就要去習慣它, 當初我也是很不習慣, 不過我不習慣的是山路, 買沒多久就開去大雪山, 那條路並不寬也開不快, IS轉向遲鈍的感覺開在這種路上面難過得要死, 連蘇花也不是很順暢, 但是開過花東濱海公路後完全改觀, 這台車還真的就只能快
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ping1209 wrote:
我不知道說IS懸吊軟的是否真的開過IS？！...(恕刪)
網路本來就是真真假假
不過我肯定說軟的人肯定沒開過, 但或許坐過後座
IS前後座感覺完全不一樣, 前座感覺阻尼應得要死, 屁股對路面敏感到什麼程度呢? 壓到一根筷子都能有一點點感覺
但是後座完全兩回事, 阻尼比前輪弱化很多, 路感在後座是不明顯的
很奇妙的設定對吧?
如果覺得Lexus的車, 避震器不可能很硬, 網路的人都嘛在嘴砲, 雜誌不都說很軟嘛?
歡迎去開開看IS標準版跟BMW 3標準版, 且一定要上快速道路跑跑看, 都是失壓續跑胎, 理論上應該都很硬是不是?
但BMW 3只有在市區覺得硬, 在快速道路覺得跟船一樣, 而IS在快速道路還是覺得很硬
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meridian wrote:
網路本來就是真真假...(恕刪)
所以你講的就是都對的嗎？
BMW 3標準版開起來像坐船？
我的就是320標準版，常跑南部偶爾20、21格跟著朋友的e92 335i 也很ok.
所謂的坐船是像計程車Camry跑機場給你開到14格以上感覺飄飄的才是船。
BMW F世代簡單來說，市區好開，山路好開，方向盤靈活，車身靈活，高速也沒問題，重點是底盤與懸吊的調教。
五年就想換車的我，is200t上市後，滿心期待那245hp與8速，總感覺終於出了與3真正的對手，
長輩住陽明山，所以每個禮拜都會上山，跟業務說試車試仰德大道，中間還有不長的市區與高速，
試完除了完全感覺不到比320多了那60匹在哪？變速箱也沒ZF聰明，高速是穩，重點是整個動態不靈活，
綁手綁腳的感覺，避震是硬方向盤敏感卻不輕，那為什麼操控沒有BMW隨心所欲的樣子？跑起來更aggressive一些。
稍微看了一下，1. 車太重了！is一台小車，車重搞的跟BMW大7一樣重，車格是設定較sport的中小房車，這樣的車重避震在軟那就完了。2. 穩與方向盤重手不代表操控就全部都好，而是車廠調教低、中、高速，不同環境道路能符合最大需求，F世代是向大眾靠攏，
但BMW給你的底盤、懸吊、輕量化、剛性還是很好很運動化，你要硬派原廠m performance避震搭配底盤高速、賽道絕對完美，
不過台灣的路這麼爛，標準版才適合多數需求。
不用再說is多硬方向盤多重手，is200t、328i標準版一樣245匹 8速放到任何賽道is完全沒贏面，馬力低一階的is300h224匹跟320i184匹也是一樣is沒有贏面，這沒什麼好討論的。我上一台e90 323(191hp)如果和現在的f30 320放到賽道上，323較硬轉向較敏感，還是現在的320比較快。
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