JW75 wrote:
之前有看過報導Lexus不用ES那顆2.0引擎的回答。基本上是說6AR-FSE是為轎車設計的引擎，雖然科技跟世代都比較新，馬力跟省油性能也比較好，但低轉的扭力不如NX200的引擎，針對休旅車車重但起步要輕快，但尾速及高速再加速不是重點的需求，還是拿原本RAV4的引擎來改比較適合。
...(恕刪)
缸徑=衝程 理論上依然可以搭載6AR-FSE這具
(引擎腳位，CVT AT共容條件下)
考量的也許是成員多負重越高，越拖慢NX的加速力道
不負責任猜測
1.調教效能需成本，時間(基於先進分層燃燒技術)
2.高乘員，燃油效率變差
3.新AR引擎族尚未完全開發專屬
而可惜豐田沒有為台灣保留專屬2AZ-FSE
帳面效能比，只差MAZDA藍天引擎一些
來看看數據
2.4升缸徑為88.5mm，衝程為96.0mm，壓縮比為11.0：1採用豐田的D-4 直噴系統
在5800轉/分時輸出功率為163馬力，在3800轉時輸出扭矩為231牛米
似乎豐田直噴引擎不多(稀薄燃燒)，以及小排量渦輪增壓直噴
直接走叉路到下一級分層燃燒 與米勒循環搭油電(電油
全球豐田看起來有點疲軟，推測是
米勒循環搭油電(電油，無法普及
分層燃燒引擎 高價LEXUS搭載主要占比(平民買不起
而且
直噴引擎，小排量渦輪增壓直噴 引擎族出現斷層
不知是否?
所以我始終認為，買新不買舊的觀念下
原NX200T才是上選，非為了開快車
而是動如脫兔隨傳隨到的動力
在貪心一點最好搭載AWD
NX200除台灣，中國與俄羅斯都有販售
如果動力夠用預算可及，有急換車需求，
品牌認同度高，何嘗不可買
不急，就只能等換代(或換代前200T大清倉.......
如果是問我，我個人是不能接受同樣2.0，L牌跑輸T牌的概念
少說也要平手
NX
https://www.youtube.com/watch?v=SovBrm4Fx1Y
WISH
https://www.youtube.com/watch?v=sFZRIWbGQu0
