sandydy wrote:
想必你很少用煞車.
一路滑很大 !!!...(恕刪)
高速公路若開得多的話，煞車來令也很省的，新車開到現在15萬還沒換過
註：我開柴油車
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這樣講是 不客觀 不公允的
此樓樓主里程數不高 , 剛好就是電池最不希望遇到的環境之一
里程不高表示 車子長期是停機狀況 , 停機電腦就無法偵測電池低電量 ,進而起動引擎幫電池充電
由其電池是否有放到低電位, 去造成永久性的傷害 ,這也沒人會知道 每個車主的用車習慣
電池會壞的因素有很多 , 使用習慣 頻率跟環境 讓電池高熱高溫 , 都是減低電池壽命的原因
同樣一台油電車 ,有人開七萬電池就掛了 , 有人卻 30萬還好好的 why ?
用車習慣不良 , 常開窗 也不管電池風扇髒污 ,
長期低電量 也不發車讓引擎充電 , 車不開一放放兩週以上
使用率越高 里程高的 一年開3萬4萬的 很多電池壽命都相當長 , 隨便 20萬km 以上的很常見
我有兩台 prius 油電車 , 一台 27 萬時才換第一次大電池
當然你要用省錢角度去算 , 高級品牌 lexus 料件定價一定是比 toyota 高一倍
但 lexus 最貴也就 9萬多一顆 , 跟賓士 s400 hybrid 公司報價 64萬比
lexus 算佛心了 toyota 的 49000 一顆 個人認為經濟超值
很多人只看電池 一次花 4 萬很心疼 , 而不去看很多傳統汽油車 漫性的花費
光是開個 10萬km 引擎墊片滲油 變速箱滲油 皮帶 引擎腳 有的沒的
如果是傳統汽油進口車 , 隨便保修 花超過 5萬 都很常見
油電車引擎室低溫 , 少掉一堆問題跟耗材 , 這些時間跟維修成本 , 大家都視而不見 ?
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會這樣講的人應該是覺得油電車事只"電", 第一次聽過油電車的引擎溫度比較低??? 所以事低溫淬火慢烤的意思嗎???
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