Lexus NX 450h+ F Sport 試駕｜什麼都有，就是沒有里程焦慮！

年輕有為 · 2025-04-21T10:00:00+08:00

提到油電，我想你很難不馬上與「豐田」這塊金字招牌聯想在一塊兒。豐田集團發展油電技術行之有年，旗下負責攻略豪華品牌級距的Lexus，自20年前推出首款搭載油電複合動力的休旅車RX 400h之後，便不斷壯大新能源的產品陣線並作為主打。如今在Lexus家族中，高達九成以上車系皆有油電複合動力可選，也進一步發展出插電式油電複合動力、渦輪油電動力以及純電動力等多樣化陣容，組成一支「Lexus Electrified」電氣化大軍。為了加深大眾對於Lexus Electrified的認識，總代理和泰汽車特地邀請我們走一趟展間進行試駕，主角就是當前進口豪華休旅車銷售冠軍NX車系裡的旗艦「NX 450h+ F Sport」，也就是大家口中的「NX王」！NX車系在2024全年於國內一共賣出12,474輛，佔品牌總銷量超過四成，重要性不言而喻。在車系中多達11種車型裡，貢獻最多的毫不意外來自於最入門的NX 200，再來才是油電車型NX 350h。隸屬車系中的高階、也是此級距中少見的插電式油電複合動力NX 450h+，相信大家都跟我一樣不常在路上見到。一方面當然是因為NX 450h+的定價相對較高，另一方面則是台灣市場分到的配額也相對較少，稀有性可見一斑。不過總代理表示，今年為推廣電氣化車型的發展已獲得日本原廠的大力支持，將有助於緩解候車期漫長的困境，藉此吸引更多潛在買家入手。話又說回來，想要感受油電複合動力（HEV）、渦輪油電動力（Turbo Hybrid）、插電式油電複合動力（PHEV）或純電動力（BEV）的風情萬種，實際至展間試駕絕對再適合不過。和泰汽車自本月份開始至今年底，特別針對NX 450h+、RX 450h+、RX 500h F Sport Performance及RZ 450e等高階電氣化車款推出專屬試駕活動，由各營業所規劃涵蓋市區、高速及山路等綜合路況的長距離路線，並給予完整一個小時的試駕時間，讓對上述電氣化車款有興趣的消費者能更充分地體驗Lexus Electrified的精髓。文章開頭已提到，我們這次拿到的試駕車是NX車系中的旗艦NX 450h+ F Sport。在進入試駕環節之前，照慣例還是先帶各位做個靜態賞車。450h+在車系中劃分豪華版與F Sport版兩等級，雖然性能毫無疑問居車系之冠，但開價237.5萬元的NX 450h+ 豪華版其實還略低於NX 350h 旗艦版（257.5萬元）及NX 350 F Sport（263萬元），同時也是進口豪華品牌裡入手價最親民的插電式油電複合動力休旅車。至於NX 450h+ F Sport的售價則來到284.5萬元，較豪華版一口氣增加47萬元，對比雙B競品或許在價格上不再有顯著落差，但插電式油電複合動力在性能及節能方面依然具備壓倒性的優勢。F Sport版顧名思義在外觀配置專屬運動化套件，網格狀紡錘型水箱護罩、左右加大進氣壩等設計在在強化此版本的運動風格，車身再搭配專屬於F Sport版的極焰藍塗裝，更加突顯與標準版之間的差異性。三眼式LED頭燈是豪華版無法享有的標配，也是撇除空力套件外另一辨別車型等級高低的參考。隨頭燈升級而來的是AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，可獨立將影響對向或前方車輛駕駛者視線的遠光燈照射範圍遮蔽，避免因頭燈直射眩光引發危險，並可依據依據車速、轉向等行駛狀態，主動調整光形，提高夜間行車的安全性。相比同一級距的歐系休旅車長多半超過4.7米，軸距也多在2.8米以上，NX的個頭稍微小了半號。車長設定在4,660mm，軸距也只有2,690mm，可想而知座艙空間就較難與人家抗衡；好處大概就是