個人積分：72分
文章編號：39475507
個人積分：960分
文章編號：39475667
LIONCER wrote:
不好意思,我文章裡面...(恕刪)
在我看來這句"還以為旁邊停了一台3頓半的貨車,以為空氣不好,趕緊把窗關了"不就充滿歧視跟輕蔑嗎?
還是一句老話，我的回文不是針對你的油電車，而是針對先前有人發言的CT200可以在高速公路逞勇電人一事‧
以省油來說柴油車平均值絕對還是優於純汽油車，不然歐洲不會有六成消費者都選擇買柴油車‧
至於你說的低轉速高扭力，前者是省油的原因之一，後者則是引擎特性也可算是附加好處‧
相信你也會同意油電車比起一般汽油車是相對省油的，你也不能否認有些汽柴油車可能比油電車還省...看技術‧
汽油車轉速域比柴油車高，但這又是設計上的差異，我不知你想要表達什麼?
一樣開到100KM/H我的車只需要拉到1800轉，汽油車要到兩千多轉，SO?
不需要到合歡山啦，你真有興趣我們半夜去跑跑巴拉卡、陽金或五指山，我讓你跟，
如果到終點時間你還在後面就算我輸，你不需要海放我，不過光這樣我都覺得是欺負你了‧
因為PRIUS我試駕過，實力到哪裡我還算清楚，小排氣量油電車真的不用這樣跟人家比，
像你說的停等紅綠燈爽爽安安靜靜的吹冷氣你就贏了，何必跟我這等開三噸半賤民計較?
個人積分：0分
文章編號：39475697
個人積分：50分
文章編號：39475779
小市民的願望 wrote:
會不會喘是因人而異的，
有些駕駛有高山症的，就可能會覺得喘。(恕刪)
有關汽車高山症請參考以下文章:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=1371812&r=5
個人積分：222分
文章編號：39475784
meridian wrote:
簡單啊, 請CT200h車主從昆陽到武嶺之間, 主峰登山口附近那段直線路段油門到底看能不能加速到80以上就知道油電車爬坡到底行不行了
我覺得應該是沒問題
CVT爬武嶺比起AT有更多優勢, 很多龜車都是因為變速箱保護限制, 檔位被限制在2檔2xxx轉, 導致油門到底也沒有加速度
ps: 80是基本要求, 因為1800~2000cc的純汽油車隨便都可以辦的到
當然沒問題, 沒有 Sport mode 的 Prius C 大腳都可以了, 油電車電動馬達又不怕高海拔空氣較稀薄
http://prius-c-club.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1622
"就是昆陽後接近武嶺最後一段有直線的爬坡...
沒車時玩直線加速還是可以迅速加到70以上...（我看到70就收腳了）
0-100 我沒辦法測，路上車多，我猜路況允許還是可以到..."
"剛好這週也上了清境，PC的高山表現是毋雍置疑的，
滿載四人加上一堆露營設備，一路上到青青草原，都不會當路隊長…
另外從青青草原上到武嶺，油耗還有9km/L，下來時當然是99.9km/L"
Prius心得, 進去要註冊, 連結就免了
"若有注意到~昆陽上武嶺那一段路
當車停下來再起步的瞬間,高山症幾乎微乎其微
不會有那種油門踩很深但車還爬不上去的感覺"
可不可以把油電車當成一般車看就好, 一天到晚一堆令人無言的問題
只要不是off-road和特殊場地, 台灣沒有CT到不了的路段
個人積分：225分
文章編號：39476159
個人積分：134分
文章編號：39477732
個人積分：70分
文章編號：39477865
Han-Tung Li wrote:
在我看來這句"還以為旁邊停了一台3頓半的貨車,以為空氣不好,趕緊把窗關了"不就充滿歧視跟輕蔑嗎?(恕刪)
小弟這句話只是想以詼諧的語氣來回文,文末也註明純屬開玩笑
平常是以機車代步,遇到貨車總是會遠離一點,空氣比較不好(相信這點你也同意吧)
若是這句話造成你不舒服,向你及開3噸半的司機說聲對不起
=== 以下可忽略,沒回也沒關係 ===
至於你的提議,小弟是居住在高雄可能時間不好約,合歡山比較近
不過剛好11月初(平日)要去宜蘭福山植物園
若不嫌棄可以約跑台9甲
又以本篇文章來看,重點在會不會當路隊長,一般山路限速40,我想安全第一,不危險超車,極速最高不超過70(山路開到70應該不至於是路隊長!)若到福山植物園,我還沒跟上,那台北餐廳任選一間由小弟買單如何!以補償這位大大請假的損失
ps.另本次是開1200cc無改裝小車上去(原廠馬力65hp),相信對這位大哥而言又更簡單了,且小弟有點年紀了,不敢開快,以安全第一,但開山路倒還沒當過路隊長~若是你覺得我的小車比prius會跑,那又另當別論了.
個人積分：15分
文章編號：39478408
個人積分：2分
文章編號：39478589
tomdanny75 wrote:
猜測...........(恕刪)
基本上,以我個人經驗,爬合歡山這種山路要感覺有力還是要開3.0L以上大排氣量的NA車才會比較有感(渦輪車也有感,只是感覺不太一樣),大多數3.0L以下的NA車基本上都還是需要用油門重踩拖上去的,不到200P的馬力拖個1.5噸的車身爬合歡山,無論是油電車還是汽油車,說真的不用太期待什麼加速性,如果再遇到有點塞車,沒有辦法維持轉速的情況下,那種無力感真的會很無言...
很多人都誤解一件事,認為油電車只有在煞車過程中能充電,事實上只要引擎有發動就會幫電池充電,有實際開過高速公路的油電車主應該都會知道,高速公路順順開一段時間後,電池就是充到8成滿的狀態(標準滿),
油電車無論是在高轉速或是高速行駛時電馬達均會介入,ECU會自己判斷介入的持續時間&充電時間,車子在持續行走的情況下是不會見到電池耗盡的情況
然而實際行駛上油電車的確是無法像汽油車一樣持續保持136P的最大輸出,雖然馬達有介入輔助時車子很明顯的會比較有力,而光靠引擎出力時感覺真的會差很多(油門重踩但速度爬升很慢,遇到陡坡甚至只能維持速度),但就我自己的ct200駕駛經驗來說,習慣油電車的運作模式後,油電車開起來的感覺跟汽油車其實是差不多的
