擴大進擊陣線 Lexus IS 250 F Sport Navi

阿基拉 · 2015-03-16T09:49:01+08:00

在台灣上市已經有些時日的Lexus IS車系原本在台灣市場仍有著不錯的銷售成績，而且相較於M.Benz C-class與BMW 3系列來說，路上的能見度也不算低，但因為去年底開始受到了油電車貨物稅減半優惠取消的影響，原本堪稱車系主力的IS 300h車型在競爭力方面頓時削弱了不少。為了能與歐洲車廠持續抗衡，Lexus則是決定在2015年式車型上將IS 250車系透過配備上的調整來新增產品陣容，期能活化產品競爭力並持續力抗表現亮眼的歐系對手。然而此舉能否奏效？新款車型在配備與價格上的取捨則勢必會是成王敗寇的重要關鍵。在2015年式的IS車系中，其實並未對車身外型做出改變，而是為了因應油電車貨物稅減半措施取消後針對IS 250車系的陣容進行調整，過去的IS 250車系僅有F Sport Navi與頂級Navi兩種版本可以選擇，對於消費者來說選項確實少了一些，因此在2015年式車型上則是另外新增了F Sport與頂級版兩款未搭配衛星導航系統配備的車型，也讓消費者有著更為彈性的選項。而這次我們所試駕的則是等級最高的IS 250 F Sport Navi車型，大家可以瞭解了所有的配備之後再衡量自身的需求在哪。新一代Lexus車型上均使用了Spindle Grille紡錘型水箱護罩設計來作為旗下車系的家族特徵，就審美觀來說自然是有褒有貶，但不可否認的是也的確成功地形塑出了鮮明的產品外觀特色。而在這次所試駕的F Sport Navi車型上也有著F Sport專屬的L-Shape網格進氣孔與取自當家限量超跑LFA元素的18吋鈦色輪圈，就運動氣息的營造方面可謂是頗為到位。由箭形LED日行燈與鷹眼式立體LED頭燈組成的車頭設計雖是較為花俏，不過則是維持著IS車系一貫的年輕化定位，此外這組照明系統還囊括了AHB智慧型遠光燈自動切換系統與頭燈照射角度水平自動調整等實用機能。位於左右兩側的後視鏡除了配備方向定位燈之外，也具備了自動防眩、電熱除霧與R檔自動向下調整等機能，比較可惜的是目前Lexus陣營仍未將盲點警示系統等納入安全配備之列，不過在最高等級的F Sport Navi車型上則是有著LDA車道偏離警示系統的搭載。自從初代IS F開始，代表著富士賽道的F Sport徽飾則一向是Lexus車系的性能指標，但在新世代的產品規劃上，IS F車型已經由賽道成績足與BMW M4相互抗衡的RC F所取代，在IS F Sport車型上僅針對運動化外觀與懸吊設定進行更動，動力系統方面則是維持著原有的設定。新一代的IS車系在懸吊架構方面為前雙A臂與後輪多連桿的設計，除了可以維持所需的轉向精準度與支撐性外，多連桿與液氣複合式單管減震筒的設計則能夠確保衝擊吸收能力與行路質感。此外F Sport車型上還搭載了跑車化懸吊，能夠提供給車輛更高的操駕極限與樂趣。至於胎圈尺寸的設定部分則為前225/40 R18、後255/35 R18。一開始相信大家對於新款IS車系那誇飾效果強烈的尾燈設計肯定難以適應，但在路上能見度不低的現在則會發現如此的車尾設計其實也頗為耐看，此外IS也具備了煞車燈緊急煞車閃爍功能，能夠有效提升照明系統的警示機能。IS 250車系所有的車型都配備了倒車顯影輔助系統，不過在未搭載衛星導航系統的車型上則是沒有與方向盤連動的軌跡參考線機能。至於在車輛的主動安全系統方面，IS車系透過VDIM車輛動態整合管理系統來統籌所有的輔助系統，能夠有效整合VSC/TRC循跡穩定系統、ABS/BAS/EBD煞車輔助系統與EPS電子動力輔助方向盤之間的相互作動，讓車輛有著齊備的主動安全防護機制。至於在被