同樣是日本工程師,為啥Eclipse Cross 是全速域ACC


lexus_sky0066 wrote:
其實我可以理解車商...(恕刪)


修車是和泰很高的利潤來源

給你防碰撞 等於造成他們利潤減損
akmoto823345 wrote:
修車是和泰很高的利潤來源
給你防碰撞 等於造成他們利潤減損


原來是這緣故,和泰EPS高不是沒有原因
安卓拉貝貝 wrote:



美日的用車環境...(恕刪)

對啦對啦,你說的都對
台灣駕駛人最沒水準惹
還是覺得 LEXUS+和泰, 你若有啥技術上的困難就直說, 比如說你就大方承認軟硬體就是針對汽車和行人有偵測能力, 然後對機車和電動腳踏車這種交通工具偵測能力薄弱, 不然為何那麼擔心台灣的用路人勒? 要歧視也不是這樣.



不要啥都說 '經過日方來台評估, 這樣的配置最適合台灣市場'

老實說, 台灣就你 LEXUS+和泰 的業代最好命, 啥都用這句話來擋就好.

不信? 用以下例句做實驗.

請問為何ACC沒有跟車到停?
答: 經過日方來台評估, 這樣的配置最適合台灣市場

請問為何沒有車道中心維持, 只有警示?
答: 經過日方來台評估, 這樣的配置最適合台灣市場

請問為何不能日本車型有的配備台灣都可以加價選配?
答: 經過日方來台評估, 這樣的配置最適合台灣市場

請問為何展示間的點心沒有關東煮這個選項?
答: 經過日方來台評估, 這樣的配置最適合台灣市場

請問為何年底新車大展show girl沒有水野朝陽?
答: 經過日方來台評估, 這樣的配置最適合台灣市場

挖哩勒, 還真好用, 一點違和感都沒有.

終於真相大白,豐田在ADAS落後,而不是拔備配。
ADAS是最新車輛安全指標,安全配備不足應該退出豪華車市場。
jeff0720 wrote:
終於真相大白,豐田...(恕刪)


非也
其實豐田集團在主動式安全
乃至無人車的技術上
都是業界領頭的角色之一
只是推向市場的步調較緩慢
當然
在某種層面上也算是落後
安卓拉貝貝 wrote:


非也
其實豐田集...(恕刪)

開無雙嚕


有人要爆米花嗎www
smartshots wrote:
還是覺得 LEXUS...(恕刪)

三年前要是有這麼明事理的閣下們相挺,或許今日和泰早下放日規主動硬體。
難怪VOLVO保養沒冰淇淋吃,保養清單要灌項目等被刪收保護費,全車系配完整防撞系統,賺不到高額維修費用。
volvohoo wrote:

三年前要是有這麼明...(恕刪)

哈根達斯也不是白吃的,現在只要有問題回廠檢查不管修不修先收1200,夠去外面吃一客王品台朔了。
lexus_sky0066 wrote:
哈根達斯也不是白吃的,現在只要有問題回廠檢查不管修不修先收1200,夠去外面吃一客王品台朔了。

我上週回去檢查沒收錢呀(1999 GS,早就過保了),等的時候吃了一盒冰好冷再來杯拿鐵暖暖身
到底哪一家廠收錢呀??
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