gemini0928 wrote:
當初概念車時的外型(...(恕刪)
概念車真的漂亮太多了....
也比較有車廠特色
實車出來怎麼造成這樣
有R8 TT GALLARDO的影子
側邊夠流線，車頭車尾卻又怪怪的....
白色車身又覺得有點像灌壞的米腸
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blhsing wrote:
請問7:40是那家雜...(恕刪)
我覺得如果是車手自稱的話...還是稍稍缺乏參考價值...
就像每次F1賽前，車手總會說有機會能擠進前幾名內
或是說爭第幾竿位
但是出來的成績總是跟預期的不相同，或許快、也或許慢
這篇報導 MASERATI MC12跑2:24還比較有參考價值
畢竟人家真的有把單圈做出來，而不是嘴巴說出的單圈...
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/081112/10/2a10.html
紐柏林北賽道近來可說是話題不斷，
尤其是Porsche與Nissan之間針對7分29秒這個「魔術數字」的爭論更是吵翻天
姑且不管這個話題，對於Ferrari Enzo、Koenigsegg CCX、Maserati MC12、Pagani Zonda F Clubsport
以及Porsche Carrera GT等超級跑車來說，真正的紐柏林之王爭霸戰才是激烈。
應有不少人對於Koenigsegg CCX的901hp動力輸出印象深刻，
但是在這一群超級跑車當中它的動力輸出實在是太過強勁，
以致於在紐柏林難以發揮，僅能敬陪末座，Carrera GT則跑出7分28秒的成績，
緊接著Ferrari Enzo則做出了7分25秒，
令人意外的是爭冠的兩輛車竟是Pagani Zonda F與Maserati MC12，
他們的成績分別為7分24秒65以及7分24秒29，Maserati以些微之差險勝。
不故這些都是某富豪的收藏耶
不隻到下次有沒有機會牛 馬 海王 L 超跑車係來個大亂鬥
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Roker wrote:拿預測比賽名次跟預測單圈速度比也未免差太多了吧。
我覺得如果是車手自稱的話...還是稍稍缺乏參考價值...
就像每次F1賽前，車手總會說有機會能擠進前幾名內
或是說爭第幾竿位
但是出來的成績總是跟預期的不相同，或許快、也或許慢
比賽是預料之外的狀況百出的，其他車手車子車隊策略的狀況都完全不是一個人能掌握的，怎麼可能預測的準（不然還比什麼）？而恆定的單圈速度（每圈差不到半秒）則是每個好的專業車手都具備的基本能力，如果因為失誤或或他人阻擋而損失時間，一天到晚分析數據的他們對哪個彎哪個點損失了零點幾秒都清楚的很，身為LFA首席測試車手的他又何必說謊？7:30是他在有車阻擋時跑出的最好成績，而比賽經驗豐富的他扣除阻擋損失的時間後所預測的7:23是絕對具有參考性的，雖不中亦不至於差上一秒。
應有不少人對於Koenigsegg CCX的901hp動力輸出印象深刻，再狂暴的動力沒有均衡的操控性也是枉然，CCX的操控性之差看過Top Gear的人應該都知道，隨隨便便就轉向過度，更是唯一Stig無法駕馭而開去犁田撞壞的一款車。
但是在這一群超級跑車當中它的動力輸出實在是太過強勁，
以致於在紐柏林難以發揮，僅能敬陪末座
http://www.youtube.com/watch?v=svxRpqeqFRY
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Roker wrote:我也很想看，但Lexus就是沒有把場地包下來跑以方便作文宣，所以我們只有尊重首席車手的這段專業發言。
我的意思是
我覺得有時候是車手的事後諸葛
這跟車手說不說謊沒有關係吧
或許LF-A真的是有實力沒機會
不過個人還是比較想看到做出單圈的樣子
(個人觀感囉)
預測比賽名次也是跟秒數有關係啊"預測比賽名次也是跟秒數有關係啊"，當然有關係，但跟太多其它因素更有關係，實在不懂你怎麼會拿預測比賽名次跟預測單圈速度比，前者的狀況實在多太多了，你真的有在看比賽的話不可能不知道。
看看機車賽就知道
只要PUSH到理想秒數內
進不進前幾名 有時候從秒數就可以推估出一二
畢竟前幾名競爭的水準頗高 幾乎很少有意外發生
有的車手在賽後訪問也常常會說
"本日狀況不佳 應該可以在多跑個2秒之類的"
問題是 這次比賽還是沒跑出來啊
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