個人積分：19分
文章編號：45727250
個人積分：18分
文章編號：45728171
1.室外通風進氣...會有一股塑膠味.郊外試了很多次,確定跟車外廢氣無關,切室內循環一會就好多了,它略帶焦味,車剛牽時較明顯,現在似乎比較淡,不知是否聞久麻木了？醬...正常嗎？
2.長途開車,切室內循環,也偶而會短暫聞到一股帶臭味的焦味,跟問題1不同味,較臭的塑料焦味,不會持續太久,不知跟大電池散熱是否有關,這樣又正常嗎？有人有一樣的困擾嗎？
3.另外,經常南北跑, 傍晚時分,蚊蟲超多,白車的關係,一趟路下來,前保, 後視鏡一整個蚊蟲屍橫遍野 ,污漆嘛黑 ！乾了不好清！車洗完,乾淨不了兩天... 是否有比較好的防護方式？或著是塗點甚麼可以至少好清洗的方式呢 ？
4.雨滴感應式雨刷..似乎不夠smart...小笨！
個人積分：19分
文章編號：45728769
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文章編號：45744577
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文章編號：45744776
進行了一趟山道油耗測試。從國道六號埔里端附近的7-11勝財興門市旁停車場開始測試行程，沿埔霧公路上坡，接台14甲線，走到標高約2300公尺的翠峰停車場——再往上走不遠過翠峰管制站的話，台14甲線就從雙線道縮為單線道了。下車略歇息一會兒稍為伸展一下身子，便扶向路驅車下山回到7-11勝財興門市旁停車場。全程設定攝氏26度恆溫，駕駛座通風開啟低風速，全程開音響。
上坡時，除非跟著前車或超車，否則我都以自己所習慣的「輕鬆」步調行駛，沒有刻意放慢速率或者加快速度。沿途大概超了6、7次車，除了在車陣中外沒有被後車緊跟過，也不曾被超車。如此爬到翠峰停車場時，電腦顯示共走了37.7 km，平均速率41 KmPH，平均燃油效益8.6 KmPL。
原本以為下坡能走得略快些，不承望走沒多久就遇上車陣；同時由於此時上坡的車流似乎也多了起來，處在車陣後端，實在不是很容易找機會超車，只得亦步亦趨跟著。本以為這個車陣領頭的Audi A3走得已經夠慢了，孰料走著走著竟然還追上前方更慢的三菱Zinger；同樣只能忍氣吞聲尾隨其後，以不到30 KmPH、或者甚至僅20 KmPH上下的速率過彎。出了多彎路段，也懶怠伺機超車了，索性就這麼排隊開回勝財興門市。停好車看看行車電腦：全程走了75.2 km，平均速率40 KmPH，平均燃油效益15.9 KmPL。嘿！上坡時的速率比平均速率還高，這表示下坡時明顯開得慢了。
這一趟測試，有一項會影響燃油效益的操作我忘了執行。先前說過我全程設定恆溫攝氏26度，但之前個人不論是開prius或者mazda6上合歡山，都會隨室外氣溫下降而一併調低恆溫設定。埔里的氣溫在30度以上(註一)，但開到一定高度後，溫度已經降到18度(註二)。當室外氣溫明顯低於恆溫設定的溫度時，空調系統往往會變成改送暖氣。要供應暖氣，ICE便時常需要啟動——即使此時毋需引擎提供驅動力亦然。所以，尤其是下坡時，是有可能「為了提供暖氣，造成ICE非必要啟動」，連帶也浪費了燃油，降低了燃油效益。
Any way反正整趟下來，電腦顯示從埔里開到翠峰停車場往返的平均燃效是15.9 KmPL，若以之前環島的整桶燃效誤差率來計，實際燃效可能是15.088 KmPL。之所以採該次的誤差率計算，係因為整桶油的數值最符合大數法則，出現極端誤差的機率比較低。
註一：印象中似乎是32度。
註二：我忘了注意是在哪個路段氣溫降到18度的。
個人積分：440分
文章編號：45745845
個人積分：440分
文章編號：45759749
在prius、aqua (prius c)、和CT200h這些車上，有個模擬一般動力車輛引擎煞車、主要用於下坡的B檔。IS300h沒有這個B檔，取而代之的是模擬固定齒比檔位切換的附方向盤換檔撥片手自排系統。當排檔桿處於D檔位置時，再將其往左扳，就會切換為手自排模式。在本模式下，按壓方向盤右側的升檔撥片或將排檔桿往前推，會模擬升一檔；相對地，按壓方向盤左側的降檔撥片或將排檔桿往後拉，會模擬降一檔。在一般行駛狀態下，除非刻意要拉引擎轉速，否則即使是走高速公路或者爬山上坡，也不是很需要用到手自排模式。但走連續下坡道時，便應利用手自排模式切到低檔位。撇開豐田車系HV所運用的PSD機構不提，單以操作感覺而言，這套手自排系統和一般動力車輛並無明顯分別。在下坡道中降檔，引擎轉速馬上拉高、檔煞力道陡升、車子彷彿一下子被拉住般，升檔時引擎聲調頓時沉緩下來、檔煞力道驟降、拉住車子的力量似乎一下子被鬆開。由於IS300h排檔桿的升降檔方向和我所習慣的mazda6 2.3s剛好顛倒，一時間總是有些不慣；不過方向盤上的撥片確是好用，操作時手不僅毋須離開方向盤，而且雙手分別控制升檔與降檔，即使初次使用，也不容易產生混淆。
附帶一提，IS300h即使在打到低檔位引擎轉速提高之際，引擎聲調也不顯粗糙堪稱綿密，仍維持其一貫的運轉精緻度。
個人積分：440分
文章編號：45760009
clark huang wrote:
有幾個疑問與困擾請教...(恕刪)
1.Clark君所提的空調異味問題，這兩天開IS300h時有特別留意了一下，不過似乎並未察覺。
2.如果去進行鍍膜或瓷釉這些美容處理的話，有沒有可能比較容易清理留在車輛前側撞風面上的蚊蟲屍體呢？
3. IS300h的感應式雨刷作動模式，個人覺得和prius挺相似的，但它們確實無法盡如車主所希望的時機與方式作動。把靈敏度調到較高段時，雨刷似乎會掃得有點神經質；但調到最低段時，有時似乎又會放手讓前檔沾了不少雨滴還遲遲不作動。包含prius在內，我個人是比較習慣把靈敏度調到最低：大部分時候是還可接受，但如果實在覺得前檔水滴已經多到忍不下去時，手動推一下操作桿讓雨刷單掃一回。
個人積分：18分
文章編號：45763464
maken wrote:
1.Clark君所提...(恕刪)
不好意思囉...冒昧的借你這個地方發問...
也謝謝您 vs. hanklimit 兄的回覆;若味道issue持續還在,我再回原廠弄清楚好了.
另外不知有做過鍍膜或磁釉的車友, 蚊蟲屍體是否就會好洗呢？
我其實一直猶豫要不要去做...新車我不習慣作太多外加的東西...
據悉要先打磨掉一些原有的金油層..? 反正新車亮亮的...就想過些時候再說好了
看有些車友.新車落地就去裝些（或改裝）,一些有的沒的..為了藏線內裝幾乎大拆！真是佩服！
那天去馬武督森林...爬坡沒啥問題...之前也知悉ct200h山上人家的網文,心裡不免有些毛毛...這台應該還好啦！
maken 兄都沒提一下,is300h自動的HAC 功能;實在是太方便好用了...
個人積分：440分
文章編號：45770506
本回測試項目是台一線油耗測試。測試行程從頭份永貞國小開始，一路沿著台一線往南開到清水區的甲南國小，之後折返駛回永貞國小，結束測試行程。本日測試時間內天氣晴朗，車內恆溫設定攝氏25.5度，駕駛座通風開啟低風速，幾乎全程開音響。此外，全行程悉以一般模式行駛，當速限為70 KmPH時，泰半按速限行駛；當速限為60 KmPH時，大多以實際速率65~68 KmPH行駛；當速限為50或40 KmPH時，則主要以實際速率55~58 KmPH行駛。
抵達甲南國小時，電腦顯示行駛里程為62.6 km，平均速率45 KmPH，平均燃油效益為21.3 KmPL。回到永貞國小時，電腦顯示行駛里程為125.4 km，平均速率45 KmPH，平均燃油效益為21.8 KmPL。把里程計的誤差算上去，總測試行駛距離應為126.794 km；而在燃效方面，扣除環島所計的平均誤差率估計，實際燃效可能為20.687 KmPL。
