聊車 - LEXUS的良好形象與版上不該有的爭議!(加演發燒玩車話題中)

Joseph0120 wrote:
xinchun大 別擔心 少不了你的 現在我只擔心 五月底前 跑不到3000km
Burn in 未完就胚 捨不得!...(恕刪)


Joseph大,

牽車第一天就出發去環島吧!環個三圈就差不啦
若時間不夠,我們一堆人排著幫你環島馴車也行!
我想,報名隊伍幫你環到換掉原廠爛胎一定沒問題的


Nearbar wrote:
Joseph大,牽車第一天就出發去環島吧!環個三圈就差不啦
若時間不夠,我們一堆人排著幫你環島馴車也行!
我想,報名隊伍幫你環到換掉原廠爛胎一定沒問題的...(恕刪)

Nearbar大 就是要辦一個 柴油環島體驗營的意思嗎?

哇 ....某.愛啦!!!!
Joseph0120 wrote:
現在我只擔心 五月底前 跑不到3000km
Burn in 未完就胚 捨不得!



Joseph大
我一個好朋友最近要添購4門車以迎接小BABY
有考慮5GT,535i , 535d
我是強烈推薦他535d
到時候您牽車後
我會請他PM您詢問使用心得,車價及業代等

xinchun1980 wrote:
Joseph大
我一個好朋友最近要添購4門車以迎接小BABY
有考慮5GT,535i , 535d
我是強烈推薦他535d
到時候您牽車後
我會請他PM您詢問使用心得,車價及業代等...(恕刪)

好友xinchun大
那有什麼問題!
保證全國最xx
集中消費真的有一些好處
1. 價格好
2. 服務好
3. 其蒙子超爽
4. 同一種廠牌 操作相同 不用再學
5. 有一次我還叫他們開幾輛車到我客戶那裡給他們試 我客戶們都開的很爽 真的是Win-Win
參考看看啦! 但動作要快 怕奢侈上稅 (除非他不在乎啦!)
其實這些車子都不是台灣做得;有甚麼好爭的呢??只要花錢就可以買到的啊!這些車的製造成本都很低!只是品牌坑人罷了!不要為了哪一個車廠好傷和氣!沒意義啊!真希望台灣有標準賽道!到賽道上拼一下駕駛技術,倒是有趣多了!畢竟都不是車輛製造與設計都不是我們國人可以引以為傲的東西!如果是為了acer還是asus好爭我感覺還有趣多了!最少都是我們國家的產品光榮多了!哈哈開玩笑的啦!

太樂 wrote:
其實這些車子都不是台...
真希望台灣有標準賽道!到賽道上拼一下駕駛技術,倒是有趣多了!(恕刪)


標準賽道
至於爭?除非有業代混入,否則跟車廠無關,只是好玩

linshowman wrote:
其實也只是我路過多嘴了一下=>e60 525d 可以處理gs350
Remap之下的事實
同門f10 530d 也一樣被處理

照網友提供的國外實測資料 100~200

看起來gs450h or f10 535i也是一樣結果


Remap對渦輪車很有幫助
周遭眾車種四五年下來沒聽過災情
國內外論壇討論也不少
有興趣可以多爬文欣賞囉


在難得的Lexus & BMW全國聯合大車聚後
再把Nearbar大這篇挖出來看
有很不一樣的感覺

Gary大
以我實際激烈駕駛您愛駒E60 remapped 525d的粗淺經驗
remapped e60 525d 處理gs350
在多數狀況下是可以輕易達到的

會輸的狀況
應該是在GS集氣完成後
在不需要變換車道的高速領域


當天的車聚夜跑
代表日系車的我們雖有三百多匹馬力
但在需要不斷變換車道超越前車的狀況下
要跟上眾B柴
其實非常吃力
主要是在二十多格時的方向盤手感讓人信心不足


B柴的魅力
一定要親自試開才知道!


xinchun1980 wrote:
在難得的Lexus以我實際激烈駕駛您愛駒E60 remapped 525d的粗淺經驗
e60 525d 處理gs350
在多數狀況下是可以輕易達到的

會輸的狀況
應該是在GS集氣完成後
在不需要變換車道的高速領域


當天的車聚夜跑
代表日系車的我們雖有三百多匹馬力
但在需要不斷變換車道超越前車的狀況下
要跟上眾B柴
其實非常吃力
主要是在二十多格時的方向盤手感讓人信心不足

...(恕刪)

Xinchun大,

我非常欣賞你這種 誠實及務實的品質
同是B柴GS車主的我 非常同意你的說法

當然那天L做出超B勁車時
我會再度轉台

當天我遠遠跟著大家 除了保護新車外
主要是車上配有人體煞車器

Joseph

Joseph0120 wrote:
Xinchun大,我...
當天我遠遠跟著大家 除了保護新車外
主要是車上配有人體煞車器(恕刪)


Joseph大,

可是,你不是試圖把「煞車器」弄暈?
都怪535d太穩了,只成功一半!



xinchun1980 wrote:
在難得的Lexus & BMW全國聯合大車聚後
再把Nearbar大這篇挖出來看
有很不一樣的感覺
...
代表日系車的我們雖有三百多匹馬力
但在需要不斷變換車道超越前車的狀況下
要跟上眾B柴
其實非常吃力
主要是在二十多格時的方向盤手感讓人信心不足

B柴的魅力
一定要親自試開才知道!
(恕刪)


xinchun大

記得這篇起頭,加州陽光小弟弟翻了一堆數據論輸贏,
我當時說,我不是不能破、只是在他老實前不願意破!

數據不是沒有意義,但要看是在何種狀態下出來的數據?
車道?路況?車手?熟悉度?
簡單說,一般用路環境的路跑,跟專業賽道大大不同!
那數據放出來,實用端能展現的意義也就很不一樣。

車廠做的是讓人輕鬆且自信能開快的車?還是壓榨極限夠快的車?
一起放在賽道,都變成後者。而在路上,回歸前者

所以Bimmer挑對引擎,即時台灣售價偏貴,
但上手上路後就把CP值不夠這件事隨速度拋到腦後啦


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