新款GS450h頂級試乘心得

就來講講個人對新GS450h(頂級)的評價吧


照片只有一張因為不想浪費開車的時間XD

1.加速 93PTS
這台車一共五個模式EV/ECO/NORMAL/SPORT/SPORT+

低速
沒什麼好講的,任何模式都輕鬆自在,從0開始灌油門起步就很噴了
沒有特別要速度的話用一般模式開就可以,隨便踩就可以到理想的速度
至於ECO對大腳的反應稍微有點慢,但其實也沒什麼關係


高速
大部分的時間都用SPORT+模式加上手自排模式在開




追求隨心所欲可以使用換檔撥片降檔,抓車就是刀切豆腐與貼背感
若是BAA的時速大概超過一台車回過神來看HUD時速就BFA-BHA了,稍微延長一點就上BIA
時速到了一樣會自動換檔,一陣子沒有用撥片會自動回D檔

行進間單純使用SPORT+模式加上D檔還是會影響一點加速(大概0.1-0.2秒吧XD)
(跟上一代比主要是低轉引擎扭力還沒跟上),
但已經非常足夠

實際操作上,遇到一些有意挑戰的
基礎性能上可以兩三下就讓99%想要一起跑的車子的放棄想要追的念頭

這一級距動力本來就可以說是天下第二級
要更厲害都是得選到M,AMG,F這種純跑房等級


駕駛者只會介意路是不是夠長以及車子多少而已

上一代GS的兩段性變速在這代感覺不出來,帶來的操控感其實更好不會嚇到人(類似RX全手自排模式的線性)
要多少就多少

補充一個再加速的數據(節錄Motor Trend)
A6 3.0T AWD(310HP) 96-160 8.1s 144-160 2.6s
535i(300HP) 96-160 8.7s 144-160 2.7s
GS450h(338HP) 96-160 8.0s 144-160 2.4s
M35h(360HP) 96-160 8.5s 144-160 2.7s
M37(330HP) 96-160 8.6s 144-160 3s
Porsche Panamera Hybrid(380HP) 96-160 8.1s 144-160 2.8s
低風阻在高速確實優勢也有顯現,後勁十足;電子限速一口氣直接給到250也夠大方了


2.過彎 85分
不太敢操到極限
一方面試乘車是頂級版,不是F-SPORT,也沒有天下無敵的感覺
不過一些彎覺得上比起太多車已經是太輕鬆了,跟無改同級車絕對不輸


3.剎車 95分
個人給剎車很高的評價,高速行駛中遇上一些路況,幾乎踏板隨興踩下(並沒有踩到底)
回神後看HUD都是自己想要的速度
這簡直是太棒了
即使BHA,BIA時速的行駛也覺得剎車非常犀利
車身穩定乘客也不會有很大的不適感
一台快1900kg的房車
充滿著熱血又舒服的一體感 不需要很強的技術也可以沸騰身上每一寸神經



4.舒適度 前座 99分 後座85分
前座18向座椅,幾乎任何角度,支撐,包覆都做得出來,坐完大概都會想把其他車裡的椅子丟掉

後座,就是"喔,很好",不過要特別強也沒有,如果家裡都是開高級進口車的,
並無法讓神經大條的乘客一瞬間有感覺不同,空間都不是問題除了中間有點可惜以外.......

冷氣部分,超冷的,在熱天吹真是太過癮XD


5.油耗 90分
試乘車經過暴力摧殘以後,油耗是8.7km/l,回來還是8.7km/l XD
不過這可已經是很用力的試乘了
測試平均油耗是16.3km/l
一般乘用順順開我想大概12-14lm/l吧,這部分比較主觀

6.噪音 95分
Perfect,有夠安靜,引擎運轉也很精良,若是用手自排飆高轉速噪音也不會太過分

用時速100公里巡航大概轉速只有1100而已(雜誌測試60mph: 1050RPM)
比很多車放空檔還轉得少


7.音響 90分
17支喇叭,加上房車級隔音,沒什麼缺點,但我沒刻意測試重低音
還有這次雖然支援藍芽,但我方向盤快控選歌試不太出來,不知道是我手機有問題還是怎樣
這部分只有短短用一下 因為手機被我搞沒電了XD
開車哪有很多時間玩電系勒??

不過前陣子用iPAD連AUX-in 音質就已經很好了

8.安全 90分
該有的都有,沒什麼需要贅述的
雖然沒有車側警示很可惜,但是這車視野不錯,性能也足,沒有也只是很小的缺點


9.外觀 90分
很多人不愛,不過我覺得很棒;唯一扣分是尾管是隱藏式


10.基礎裝備92分
以一個Lexus車主的觀點來說,
該有的都有,不該有的都沒有,但十分足夠了,請網上翻閱XD

11.行李箱空間 80分
比GS350小約20%,一般沒什麼影響,除非要塞輪椅這種的雞絲,可能會要花點工夫




[結論]
駕駛92分
乘坐92分
雜項90分

300萬以內,本來家裡沒有車子,轎車需求且要Cover大部分的用途
又只能買一台車,四大一小的情況內,個人認為根本沒必要有其餘多餘的考慮
這台就是市場上最有競爭力的車款

對比其餘競爭品牌的國外售價,GS450h是給力又超值的選擇
2012-05-01 18:25 #1
這就是我會中毒的原因了,相較起來4th真的是有進步的
很認真的精髓的分享!

agw0121 wrote:
就來講講個人對新GS...(恕刪)

您的分享真是超讚的
可以給很多想入手GS的準車主一劑強心針
第11點是我最在意的
載長輩就更不方便了

agw0121 wrote:
就來講講個人對新GS...(恕刪)



很棒的分享
雖然我對開車不是很懂
不過大大的分享與我試乘的感受
頗有相似之處
我試過,也超心動。
只是對於 3500cc 的高額稅金以及折舊 讓我遲遲無法下決定。
可能是我口袋不夠深吧。
苦惱中•••••••••

agw0121 wrote:
就來講講個人對新GS...(恕刪)

agw0121 wrote:
就來講講個人對新GS...(恕刪)
我對於GS450h評價也不錯,不過和車友一樣,暫時先開IS250,等GS上8速再換車
96-桃山、喀拉業山 97-玉山主峰 98-石門山、合歡主峰、奇萊南峰、南華山 99-伊澤山、大霸尖山、小霸尖山、加利山 100-合歡東、北、西峰
yehshichow wrote:
暫時先開IS250,等GS上8速再換車...(恕刪)

就算GS350換上8速AT,GS450h也還是那一具E-CVT,頂多加上模擬8檔的功能......
不過再等下去應該會有不熱血但更省油省稅的GS300h現身

ariete wrote:
就算GS350換上8...(恕刪)


E-CVT沒必要摸擬到8速吧!

在加速時降檔也沒什麼特別的加速感

上坡時用1檔,也沒特別有力.因為油門大一點就自動跳到2檔

只有在下坡時,用低檔來當引擎剎車,還有效果

johnsome13 wrote:
上坡時用1檔,也沒特別有力.因為油門大一點就自動跳到2檔...(恕刪)


手自排的邏輯上GS也是用時速去自動變速的

如果把它鎖在低檔位轉速會比較高,剛好契合高扭力輸出的區域


所以用手自排拉轉速對加速的起頭還是有效的

而油門踩踏的幅度跟自動變速並沒有任何相關性


下次試試時速40用一檔灌油門,跟23456/D檔灌,很快就可以發現起步反應的差距


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