油電小轎跑有無搞頭??-IS300h Test Drive


meridian wrote:
時速270需要的動力大概是時速130的8倍耶, 為什麼要用8倍這個數字為換檔點?...(恕刪)


其實並不是固定在120-130換檔,
那是全油門時的反應,一般順順駕駛下,大約70-80就換檔了。
meridian wrote:
這是啥東西?
時速270需要的動力大概是時速130的8倍耶, 為什麼要用8倍這個數字為換檔點?

如果不考慮動力&風阻的話,豐田油電車的最大速度取決於MG2的轉速
這也是為什麼這些2.5L油電、甚至RX450h的極速只有大約200km/h左右的原因
因為此時已經達到MG2的最大速度,而不是他們的馬力上不去了
所謂的2-Stage裝置則是延長MG2的相對應速度,讓他可以達到相當於他們引擎馬力能達到的極限
簡單的說就是一具2AT,那要如何在極速跟0-100km/h中取平衡??
那就是讓它一檔破百,這樣在0-100km/h間就不需要換檔;
二檔到達引擎馬力可達的速度極限,這個速度大概會是260km/h,這是高級房車的默契(250電子限速)
以這個原則來看,其實一檔要在哪換其實沒差,只要全油門能拉過100就可以了

agw0121 wrote:
這次IS300h應該...(恕刪)

如果有IS350

小弟我一定會選擇~IS350~

上個月去日本~有幸坐上車友的IS~

一加速~馬上就發現了跟小弟的IS不同等級的加速力道@@~~

重點是~還有許多的配備小弟看的猛流口水~~

只能說~和泰你們偷配備偷太兇了啦~~
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