甚麼樣的路況使用ECO/SPORT?

rogerslee wrote:
據說 ECO mod...(恕刪)


ECO實際上牽動的空調一個是將3格以上風扇降速至2格
另一個是溫度平衡力較弱,花費電量都是透過電腦計算
在這部份如果是高速行駛區間的ECO mode就會省不到電
而且如果空調設定不是你想要的,還需要手動介入一次
如果手動介入空調設定超過ECO限制,ECO mode一樣省不到電.

另一點就是任何mode高溫差輸出的冷氣與暖氣啟動時
電池供電會強制轉由引擎供電,EV燈滅
電腦不會讓電池放電速度提升和快速耗盡
而電池如果達到高蓄電量及放電速率不高時
高溫差輸出的冷氣與暖氣才會重新改由電池供電
不過如果空調溫差輸出皆不大,也都正常由電池供電.

空調主動改變這點也是喜好問題而已,ECO駕駛不在乎也是OK
從沒用過ECO,啟動都是Normal上路,上高速公路或山路或想用Sport時就轉過去...
照一般汽油車的開法
隨便亂開也有20以上的油耗~
我是覺得正常開就好,太care油耗或什麼的給自己太多限制反而失去樂趣了
拔肚痛唉時陣 SPORT是有必要加持的
其實...以台灣的速限與道路狀況,
Normal就很夠用了.
Eco針對市區小巷道似乎比較適用,
若在速限50~80km/hr的快速道路加速似乎太慢.
Sport則是除非爬山或是高速公路積極超車,要不然有點"大材小用".

依照個人經驗, 總里程數2000km(應該算是還沒完全訓車完畢)的ct200h,
可以駕駛一人,乘客二人加上三個30吋行李箱,還有一個登機箱與2個提袋,
以Normal Mode
從內湖上汐止五股快速道路&五楊高架至桃園機場,
合法GPS測定寬限速限內強風中順暢超越80%以上的車輛.
想一想,連Sport都沒用上.

油電車主要訴求就是安靜,節能,環保, 不是競速型的,
當然為了讓車輛運轉更好,各種模式與各種車速(駕駛習慣)應該交互使用,
不過...可以說大部分的情況下, Normal模式夠用了.
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