Lexus NX200T / 300h 小面積撞擊測試


VICTORY KEN wrote:
剩下比LEXUS大的...(恕刪)

我想應該 Lexus 有請 Subaru 的工程師過來幫忙,要不然一定測不過。
shyfeng2001 wrote:
To 笨海獺:看到你...(恕刪)


整篇主題都在說小面積撞擊測試

Small overlap

Small overlap

Small overlap

GLK確實沒有Small overlap啊~

你只要勤勞點動一下手指,就會發現2015 E class四門跟GLK有什麼差了...年份也不用改。

您以後發言請謹慎

也順便看看前後文

hungmaxy wrote:
看來車商已經知道怎麼做了...(恕刪)


改用1500MPa鋼板就是了
S60與Acura TL在2012年就是G了....
日本車有過呦~
別看不起Honda!
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日經BP社報導,美國公路安全保險協會(IIHS)于2012年8月公佈的測試結果為日本汽車業界帶來了巨大衝擊。在IIHS首次實施的25%偏置正面碰撞試驗結果中,獲得最高評價「優」(Good)的只有本田「Acura TL」和富豪「S60」。
25%偏置正面碰撞試驗使用車輛正面駕駛席一側25%的面積與障礙物進行碰撞,與以往的40%偏置碰撞相比,碰撞部位更偏向外側。碰撞速度與原來的40%偏置碰撞相同,均為時速40英里(約64km/h)。在車身發生正面碰撞時,起到主要吸收能量作用的是前部側車架,但在25%偏置碰撞時,是由更靠外側的部分來碰撞障礙物,所以前部測車架幾乎吸收不到碰撞能量,障礙物會撞到駕駛室上。因此,在該測試中,要求駕駛室具備的強度要遠遠高於原來的40%偏置碰撞。
獲得最高評價的Acura TL,其車身構造的特點之一是大量採用高張力鋼板,並在門檻樑及B柱上使用了熱沖壓材料。熱沖壓材料是對鋼板進行加熱,一邊用水冷金屬模具成型一邊淬火加工而成的,由此提高了強度。由於是對加熱後的材料實施成型,因此形狀自由度高,而且還通過淬火使強度達到了1500MPa以上,與目前通過冷沖壓實現實用化的高張力鋼板最高980MPa的強度相比,強度得到大幅提高。
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
VICTORY KEN wrote:
剩下比LEXUS大的...(恕刪)


INFINITI Q50的Small overlap front只有A怎麼辦?並非有測Small overlap的都是G啦
還有QX50、QX70並沒有Small overlap的成績喔,何來全系列都過?有幾分證據說幾分話。

然後比操控的說法又來了,拜託請針對車款比較,不是品牌好麼?凌志是旗下產品妥善率都不錯,所以可以一概而論為妥善率佳,但寶馬底下每一台車款的動力、操控都比凌志好嗎?

話說F30還不夠新喔...藉口一堆。

rogerkuo2001.tw wrote:
改用1500MPa鋼...(恕刪)

沒看不起本田阿
只是這項測試剛出來時幾乎都是POOR
CRV也是
最近的測試拿到A或G的比例都有提升許多
CRV在這次也改良成為G(原為MARGINAL
還有像KIA的SOUL 2013跟2015的差別也很大


這樣不是說車商已經知道要怎麼過這項測試了?

EricWu0329 wrote:
小弟一直有個疑問.....(恕刪)


是iihs自己到市面上買車

以最低階的配備拿去測的

所以iihs的公正性才能這麼高

百鬼夜行抄 wrote:
是iihs自己到市面上買車...(恕刪)


請問有偽裝身分嗎?

alfal wrote:
Lexus NX的測...(恕刪)

nx外型跟安全好像都不錯的樣子
Sunlight1203 wrote:
nx外型跟安全好像都...(恕刪)


9月份後的CT,建議要買的買2015出場的比較保險
11月後的RAV4 2.5G, 建議要買的買2015出場的比較保險2.0 安全配備不同不採計
Lexus NX 皆可.
恭喜這些車加入 TOP-SP 一族
至於NX 豐田車系的主動安全配備都沒有完整來台灣
跟Subaru一樣,小可惜,不過安全車就是給

感覺不錯氣簾跟氣囊都穩穩擋住

之前看某歐系車 氣囊太小顆

加上氣簾擠壓

假人頭從兩顆氣囊縫隙中直接撞在A柱上.....

假人:幹嘛啦...........
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