去外廠換就好了,不用去原廠換了
一般外面店家都能換
這些高價車用了幾倍價錢的零件,
結果可靠度還不如國民車,
真不知貴的錢是花到那裏去了?

這不是號稱妥善率一哥他哥哥嗎?
軸承用個五十萬公里,應該不成問題才是
L牌!合理!話說是開了幾萬公里軸成就掛了!我上一台MARCH開到快40萬才換一輪!800一顆!一次買兩顆,還留有一顆!!工資無價!!
我的是福特FOCUS
換過三輪的軸承~
大概一顆(日製副廠料含工)2800
原廠料件含工4500
慢慢騎~總會到
原廠因為.廠房租金跟人員.管銷太大.~我家對面租給T牌當營業點和保養廠..
土地月租就50萬.地上建物還他們自己蓋的..
每個月管銷這麼大.他不貴一點..怎麼經營的下去.
而外廠相對管銷就低很多了.

chenker0213 wrote:
請問後輪左右軸承更...(恕刪)


很多人說他的車一顆才多少錢~

但是人家單上指的是軸承 總成 HUB & BEARING ASSY

不是只有軸承,話說不能只換軸承嗎??




257287 wrote:
很多人說他的車一顆...(恕刪)

你說的沒錯啊

之前我們就是說總成啊(培林連哈姆)

很多車種的後軸承 沒辦法單換培林(問過了 修車廠說的) 就是哈姆總成含培林
例如我前面說的3800元含工的雅歌

如果是ES非油電的前驅車 大概也是一樣
以前Lexus 曾派人到我公司演講
簡報資料中有提到Lexus 車輛回原廠維修率達到90多%
遠高於雙B
Why ??

因為原廠有鎖料
許多料件外面無法買到
這代表.....
這些料件都算是"合理"的
自求多福吧 !!

yoshiyoyo wrote:
你說的沒錯啊之前我...(恕刪)


剛剛查了TOYOTA 的零件

一樣的總成 價格才2千多

所以真是貴~~

帶悶燒鍋去裝哈根大使

才划算~
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