AWD=all weather drive?


xion1113 wrote:
可以參考這個網址,...(恕刪)


Xion大的這個網頁說得蠻清楚的
是我把AWD認成都是full-time AWD
但實際上AWD也是有full-time, part-time,與適時
一般人比較少去追是否為哪一種時
xion1113 wrote:
可以參考這個網址,...(恕刪)

我不知道這種分類是哪來的?
可否分享一下出處?

國外很簡單
就是字面上解釋
不管功能性可以4輪有動力能力的車就叫做4WD

但是有些4WD是沒有中央差速器
所以這類4WD主用於低速越野
在一般路面較高速時就必須解除4WD變成2WD
這類就叫做分時四輪傳動(part-time 4WD)

相對於分時就是全時(all time, full time)
需要有中央差速器來調節過彎時前後速差
這類一直有四輪傳動的就叫AWD(all wheel drive)
也就是全時四輪傳動
所有叫AWD的都是全時四輪傳動
差在各家依車輛設定和功能
會去調整和設計不同的AWD
有些以一般路面為主
有些會強調四輪的循跡性功能
哪來什麼真的?假的?

四輪傳動的越野能力
主要在差速器鎖定或是防滑系統(LSD)的配置
通常反而是分時四輪傳動才比較強調越野功能
led91156 wrote:
以下小弟淺見有誤請...(恕刪)

不管前後輪分配如何
即使是95:5
四輪都有輸出就叫做AWD全時四輪傳動
國外都是這樣稱呼
不知道為何台灣就會蹦出一個[適時四輪傳動]??

把定義弄窄或自創定義
我覺得是車商為強調自己的設定而做的廣告
hoshute wrote:
Xion大的這個網...(恕刪)

AWD沒有part-time
國外也沒看到AWD細分出適時

更正一下
國外AWD定義就是輪子都有動力
所以4X4, 6x6, 8x8都算是AWD
也就是在4輪時
4WD=AWD
所以AWD有part-time
因為那就是part-time 4WD
適時四輪傳動最早是Honda crv說的

好像是real time awd

Real time 就是適時的意思,20幾年前就有

GT5 J wrote:
適時四輪傳動最早是Honda...(恕刪)

Honda CRV是real time AWD沒錯
但是那不算是AWD在能力上的細分類吧?
因為除Honda也沒有其他家在用這個名詞呀!
不然照這樣分subaru的AWD可要分個4-5類了

CRV的real time AWD的循跡性和扭力分配上比forest差是沒錯
但是自行窄化AWD定義
或是自行細分類
怎樣看都比較像行銷手法

Cloudy Shiau wrote:
不管前後輪分配如何...(恕刪)


就如我所分真AWD和假AWD一樣

假AWD就算平時四個輪子都會有動力,但是實際上它可以控制離合器完全分離不給另一邊車輪製造任何動力的
所以嚴格上來說它也算"適時四驅"

真AWD則是你無法控制哪個輪子"不要"輸出動力的(外力以及電子控制不算的話)
所以才沒所謂的適時或斷開之分

研究過一陣子以後才發現四驅的驅動方式講不完XDD
我個人主要分為
AWD(細分為真AWD和假AWD)
這部分就如上所說
真AWD如奧迪誇卓,賓士G,荒原路華等有三個差速器的存在
假AWD如福斯地瓜中央為離合器組的存在

4WD
機構上和假AWD一樣中央是離合器組,但是可以完全切離另一方動力的傳遞
有些可以手動選擇
例如三菱小凹(可選擇離合器的斷開/接合(=中差鎖定))
轟打CRV(不可選,但是大多是前驅狀態)

4x4(平常行駛只能使用2輪傳動,四驅模式為直接連接不可用來轉彎)
例如吉普藍哥
鈴木吉星等

不過也有例外可以真AWD和2WD切換的車款
例如三菱爬賊肉
但是這塊我沒仔細去研究所以不知道它的機械結構是如何做到的?,原則上AWD下中央差速器斷開一邊傳動軸會造成斷開的那邊狂空轉,就算把空轉的地方鎖定了反而會造成另一邊的軸齒比強烈縮小變成扭力不足才是?,不知是不是把差速器殼直接接合後傳動軸?
led91156 wrote:
就如我所分真AWD...(恕刪)

AWD, 4WD越野能力、循跡性各家不同
機械結構,電腦軟體更是不一樣
本來你就是要選擇適合你自己的AWD
而不是在那分啥真假
我看了老半天
我還是搞不懂你所謂的[真]是怎樣的標準
只要有中央差速器的車
就會有前中後三個差速器

中差鎖定和中央離合器斷開是兩件事
你搞混了吧?

我完全不懂你很努力地要自行分類要幹嘛?



NASH7231 wrote:
真假?那還好不是All...(恕刪)

All wife drive哪裡可以買得到?
為什麼不是AWD = Ain't Want Dirve ?
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