油電車高速公路幾乎無法省油的原因


三寶爸爸 wrote:
我有亂講油電車的油耗嗎?我的數據都是官方跟政府認證的,比起一堆人說自己的油電車油耗多少來的有說服力多了吧?.(恕刪)

政府機構測試高速和市區油耗就是為了求取平均油耗,若有議題是單獨討論高速或市區油耗,就是帶風向假議題無誤. 

個人提供簡單油電系統運作原理給大家參考

影片門: 油電車省油的原理

樓主討論油耗方式的謬誤就在於刻意忘記油電系統是高低速互補,是一個整體的系統,

低速時油電系統回充煞車電能
高速時高效率引擎降低輸出消耗(油電車引擎是阿特金森循環 / 汽油車是奧圖循環)

簡單的說,油電車比汽油車多背負了百公斤以上的電池重量,雖然是同cc數的引擎,但是因為用了熱效率較高的阿特金森引擎循環方式,所以高速時油耗反而和同級較輕的汽油車差不多或是更佳,低速時以電能馬達補足阿特金森循環在低速時出力較低的空窗期,並回充煞車電能,高低速互補,這就是省油的原理喔. 

如下圖標註的1-2-3-4-5,油電車面對各種不同路況情境,效率是不同的,整體效率就要1-2-3-4-5都一起看,紅色圓圈的油耗結果才是油電車的重點結論,若有人只拿著油電車在某一時點的效率來推論整體效率,自然是失真的結論,難免有誤導風向的嫌疑呀!



油電系統是一個整體,對應的是整體的行車環境,車友只要看到有好事者刻意忽略這個事實而單論市區或是高速,就是不懂油電系統作動的原理,就是假議題無誤了. 樓主刻意忽略政府測試的條件和車主自己日常駕車的條件不同,但最重要的是政府測試和車主測試都有實際上的車子,只有樓主自己的推論不是基於車子做的實際驗證,而是網路拚湊來的,當然是最沒有說服力的喔.

樓蓋到這,個人確實發現Lexus版的車友越來越能慎思明辨,知道如何破除假議題喔,願共勉之!





如果常跑高速油電車真的沒什麼優勢,es300h 1L/16.8,我的老is v6 2.5的引擎都可以輕鬆跑到1L/18km左右,所以購車真的看個人需求。
三寶爸爸 wrote:
我終於找到油電車高速...(恕刪)

送上一張純高速油耗
guha2332 wrote:
送上一張純高速油耗...(恕刪)


均速多少
akmoto823345 wrote:
TOYOTA 4代的...(恕刪)


BBBBBB....PHV犯規XD
frederic800605 wrote:
均速多少...(恕刪)


這是從西螺休息站開到台北市的油耗
我高速公路開車 很少在踩油門…放油門滑行都能滑好幾公里…… 而且不踩油門滑 至少都破90公里!但這種開法只有某些廠牌車適用…車重至少要超過1.3噸
三寶爸爸 wrote:
我終於找到油電車高速公路為什麼無法省油的原因,
就是1:電池容量太小顆,所以在高速公路行駛電池所能提供的動力一下子就會耗盡, 再加上他是靠煞車去回充電池上高速公路上面誰會一直煞車,所以在高速公路幾乎就無法省什麼油,2:油電車多了將近100公斤的重量主要是來自於電池,但幾乎都是用汽油引擎去跑高速公路,當電池電量沒有了之後反而會因為車子過重油耗增加,所以油耗才會幾乎一樣,更甚至於說長途開下來高速公路還有可能會更耗油



1)你提這二個論點都是錯誤的


2)要知道油電車高速下省油性不如郊區與不塞車的市區原因絕非電量不夠,豐田的THS系統大電池電量在第六格是60%,第七格是電量72%,第八格是電量80%,一般駕駛狀況在高速行駛下電量只會充電到第六格,第七格與第八格在引擎發電下是到不了的,要靠煞車回充才會到,也不是你隨便踩個幾下煞車電池就能上七格八格,這裡說的煞車回充指的是長下坡的電量回充。


3)明白了動力電池第六格與七、八格的限制以後,就知道為何持續高速行駛下油耗表現不如郊區與不塞車的市區,因為電池一般狀態只能充電到第六格,但是高速行駛下引擎仍持續對電池充電,受限於一般行駛充電只會到第六格,這時再怎麼充電都沒有用,也就是有一部分作為發電的汽油浪費掉了,你可以說是電池保護機制,也可以說是受限於電池容量,高速油耗耗損的原因是電量充不上去了,不是因為沒電。


4)郊區與市區一般行駛下電量維持在2~6格之間,大多數時間會在3-6格間,此時的電力可以有效被運用,上到六格了就多純電行駛,持續維持在第六格表示沒有動能回收,動能回收太多卻又是走走停停路況不佳,我駕駛P3油耗最好的狀態(一公升約莫50公里)其實電力是落在在3-4格間,這跟一般車主認知電池在第六格有較佳油耗有很大的出入。
先是假裝說要買油電,現在又抓著能源局數據一直無窮迴圈...

真不知道樓主一直開樓被洗臉的心態是什麼?各式車種本來就各有優缺點,不管是油電還是柴油。一直黑油電也只是在秀下限當反串,結果反而適得其反。
c.c.0110 wrote:
1)你提這二個論點...(恕刪)
3)明白了動力電池第六格與七、八格的限制以後,就知道為何持續高速行駛下油耗表現不如郊區與不塞車的市區,因為電池一般狀態只能充電到第六格,但是高速行駛下引擎仍持續對電池充電,受限於一般行駛充電只會到第六格,這時再怎麼充電都沒有用,也就是有一部分作為發電的汽油浪費掉了,你可以說是電池保護機制,也可以說是受限於電池容量,高速油耗耗損的原因是電量充不上去了,不是因為沒電。

你這一段也是錯的,在電池達到儀表顯示的6格(約60% SOC)後,
油電車持續發出的電量僅夠讓車輛維持正常走行用(如點火系統、車內電力消耗)
並不會因為這樣浪費掉了能量
速度提高到某一個程度後耗油量增加,是因為空氣阻力占比增加導致的
一般來說,60~70km/h是最省燃料的速度區間,接下來就會因為空氣阻力占比提高而逐漸下降
一般純油車在不等紅綠燈的道路也可以實驗一下(最好是晚上沒車的地方),
找一個環狀道路,從定速30km/h~定速100km/h的短程平均油耗就可以看出來
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