小弟來分享一下
當初在選擇TEIN Street Flex Z (FZ) 與 TEIN EnduraPro PLUS (EPP) 掙扎很久。
後來選擇EPP的原因：
1. H.B.S. (Hydraulic Bump Stopper) 油壓緩衝裝置好像很厲害?
2. 本身沒有降低車高的需求!
3. 屬於原廠型強化筒身，設計簡單，故障點相對較少吧?
另外NX在過彎的時候，側傾真的很大，為了改善這個就順便換了短彈簧。
選擇了RSR Ti2000 HALF DOWN 只降15-25MM 應該比較適合日常通勤。(我塞四指)
短彈簧:（型號：T539THD，適用於 Lexus NX350h [AAZH20]）
去改避震前先問AI看怎麼調教：
• 車輛：Lexus NX250
• 輪胎：Continental UltraContact UX7 235/50R20（UX7胎壁偏舒適，支撐性中等）
• 避震器：TEIN EnduraPro Plus（EPP，可調阻尼）
• 短彈簧：RS-R Ti2000 HALF DOWN
• 彈簧磅數：約前 3.57 kg/mm、後 5.58 kg/mm
• 平常使用：市區 40%、高速 60%、經常滿載
你的設定屬於高速巡航＋家庭載重取向，不是競技操控，因此阻尼建議不要調得太硬，否則 UX7 的舒適特性會被抵消，而且 NX 底盤會比較容易產生跳動。
建議基準值
如果你的 EnduraPro Plus 是前後都 16 段可調（TEIN 多數為 16 段）：
前輪：8～9 段
• 建議先從 8 段開始。
後輪：10～11 段
• 建議先從 10 段開始。
• 34 psi：舒適性最好，但高速支撐會比 35～36 psi 略少一些。
• 35 psi：舒適與操控比較平衡，也是我最建議的日常設定。
• 36 psi：高速更穩、轉向更俐落，但路感會明顯變硬一些。
最終我是調整前7後11 ，36PSI
因為前面有引擎的重量，停紅綠燈的時候調太軟回彈的感覺會很大，所以從原本9調整到7。
後輪部分調到11。
改完的心得：
1. 高速公路過伸縮縫的時候，過去原本會晃個兩三下，現在車身上來一次就不會晃了。
2. 轉向側傾明顯改善很多，變換車道也不會像以前那樣甩來甩去。
3. 老婆跟本不知道有改避震，只是沒聽到她在抱怨會暈了。
4. 因為前避震阻尼調比較硬，低速輾過減速帶的時候前面就會比較跳。
5. TEIN EPP是請店家幫我叫貨+安裝+四輪定位，RSR是另外上網購買的。省了一點$但等待較長。
6. 避震改完，試開的時候記得看看定位有沒有準，車子會不會偏移，會的話請店家馬上調。
7. 前面避震阻尼需要調整的話打開引擎蓋就可以調整，但是後面的很麻煩，需要把車頂起來，TEIN有賣延長線，但車體似乎要挖洞就放棄了。
8. 原本要裝EDFC5但擔心馬達耐用度就放棄了。
