aderek wrote:
重點是往後的30年、(恕刪)
套套認為少子化、超高齡化是假議題，台灣房地慘就是一直井噴。
Mobile01總經大師也強力看多。
大安區萬華化。
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台北市人口減少我認為交通便利性影響不小
不論是個人車輛或是大眾運輸的情況
很多人通勤上班這也在很多國家是常態現象
並且很多新建案也主打所謂的幾站就到台北市中心
或是開車幾分鐘就到台北市中心
因此也造成以前市和縣的情況改變
我想基於各方面或許新北政府應該考慮分割
例如說北新北 南新北
還是說東新北 西新北
有時網路一些言論就是看壞台北市
我認為一方面就是酸葡萄想證明自己聰明別人傻瓜
另一方面我覺得就是想把別人鬥下來
以為把金字塔頂端剷平了會讓一些人繼位
還是什麼資源重新分配
事實上比較可能發生的是體制的崩塌
歷史上已經有很多這樣的故事了
人口減少一點或許比較好
至少生活空間還存在
有時週末到新北找朋友
到哪邊都是一大堆人
真的很有壓迫感
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pprank123 wrote:
幫大家截個畫面
可以比較方便看到2020年的全台縣市人口數據
相較去年2019
全 國人口減少 41885人
台北市人口減少 42623人
新北市人口增加 12258人
桃園市人口增加 19770人
台中市人口增加 5526人
台南市人口減少 5989人
高雄市人口減少 7266人
開這種板，做這種影片，截這種圖，跟事實上人口遷徙的差距非常大。
簡單的講：在101上班的員工，不必把戶籍遷到101也可以上班，所以北漂人口不用把
戶籍遷到台北市，同樣可以來台北上班，因此台北以外的五都人口都在北漂！
台北市勞動人口增加 105萬人
新北市勞動人口減少 60萬人
桃園市勞動人口減少 12萬人
台中市勞動人口減少 14萬人
台南市勞動人口減少 25萬人
高雄市勞動人口減少 28萬人
一天有24小時，工作8小時睡覺也是8小時，看來多數人應該認為睡覺比工作重要，
所以喜歡腦補高誤差的戶籍人口。
↓
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se3p wrote:
雙北合併這種想法是上(恕刪)
國際上相鄰的大型城市都會合併成一個超大都會區，這是必然的趨勢。你去看一下倫敦、紐約市、東京都，都是由相鄰的城市合併而來。
雙北呢，去看一下雙北捷運路線的版圖，基本上跟東京都一樣，是把新北和舊北市視為一個大都會區來規劃的。
雙北合併之後，雙北房地慘會大洗牌。套套眼睛要睜大一點。
例如，萬華這個貧民窟雖然原本是台北市門牌，但合併後台北市門牌光環消失，房價會漏氣(說要崩也不可能，因為萬華老公寓一坪現在也才20幾萬)，原本的新北重劃區會遠遠超過破舊的舊北貧民窟如萬華。
舊北貧民窟的都更是非常困難的，就算有都更，也只是小區域都更，整個大環境還是亂七八糟的舊公寓、破大樓。所以套套要看清楚大趨勢。
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Trillionaire2020 wrote:
國際上相鄰的大型城市都會合併成一個超大都會區，這是必然的趨勢。你去看一下倫敦、紐約市、東京都，都是由相鄰的城市合併而來。
雙北呢，去看一下雙北捷運路線的版圖，基本上跟東京都一樣，是把新北和舊北市視為一個大都會區來規劃的。
雙北合併之後，雙北房地慘會大洗牌。套套眼睛要睜大一點。
例如，萬華這個貧民窟雖然原本是台北市門牌，但合併後台北市門牌光環消失，房價會漏氣(說要崩也不可能，因為萬華老公寓一坪現在也才20幾萬)，原本的新北重劃區會遠遠超過破舊的舊北貧民窟如萬華。
舊北貧民窟的都更是非常困難的，就算有都更，也只是小區域都更，整個大環境還是亂七八糟的舊公寓、破大樓。所以套套要看清楚大趨勢。
我去看？
你舉的地方我剛好都「住過」
首都和所謂的通勤圈是兩碼子事
規劃當然必須全盤考慮
以台灣來說通勤圈北北基桃宜
當然都必須考慮
當地人認定的首都和民眾居住的首都圈那是兩個概念
而且不同國家有不同的國情民情根本沒辦法一蓋而論
有些國家的首都並不是所謂的最大都會
我想這也是你用大都會這詞而不是首都這詞的原因吧
我認為新北應該要分割
你舉的例子也就是我住過的城市
沒有一個像台灣這樣周邊通通屬於同一行政單位的
東京旁邊的縣完全不同
紐約旁邊的城市甚至屬於另個州
其實我比較想講東京
東京以前也是合併
一些地方像是八王子什麼的
在民眾心裡基本上根本不被視為東京都
所以後來又衍生出一個叫「都心」這樣的詞彙
在台灣就近期稱為蛋黃區
八王子那樣的地方就像是以前的北投這樣的地方
現在再來合併新北的話意義在哪裡
政府如何有效率的運作才是必須要考慮的
何必講什麼門牌？
我台灣的住所門牌就台北市但是那又如何？
我覺得就只是個人選擇罷了
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pprank123 wrote:
查了一下資料還真是~ 北市勞保人口比勞動力人口多了100萬, 不愧是首都喔~
台北市雖然房價貴, 生活成本高, 戶籍人口持續外流,
但是工作機會多且待遇好, 所以還是吸引了不少周遭縣市的勞動力跨縣市工作
所以台北市的人口哪裡有減少？每天都要從外地擠進100多萬人，下班後這100多萬人再
各自回家睡覺，全台也只有台北在上下班時，才有機車瀑布與捷運人潮這種奇景。
這不是戶籍人口外流，這是買不起台北市的人口被驅離，價格驅離已經是最人道方法，
物競天擇的淘汰論，買得起的就留下來，買不起的則被驅離，上下班再選擇通勤往返。
這只是勞保人口增加100多萬，如果再加上就學、洽商、購物、送貨 . . . 還要多更多。
PS：更重要的不是只有【周遭縣市】而已，全台想翻身脫貧的，幾乎都會擠來台北市。
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