實在不懂松山機場變國際機場的好處在那?

crab69 wrote:
恕刪)


羽田成田其實差不了多少....也才差17分鐘
東京市區很大, 有的地方到成田方便一點..有的地方到羽田方便一些...


羽田 -> 東京
http://transit.map.yahoo.co.jp/search/result?from=%E7%BE%BD%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%28%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%29&to=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&via=&shin=1&ex=1&ym=201006&d=21&hh=21&m1=2&m2=0&type=1&ws=2&s=0&ost=0&ei=utf-8&x=63&y=11&kw=%E6%9D%B1%E4%BA%AC

成田 -> 東京
http://transit.map.yahoo.co.jp/search/result?ym=201006&d=21&hh=21&m1=2&m2=3&ex=1&al=0&hb=0&shin=1&type=1&lb=0&sr=0&s=0&out_y=&from=%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%28%E9%89%84%E9%81%93%29&to=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&image.x=2&image.y=17&kw=%E6%9D%B1%E4%BA%AC


以大台北地區來說...板橋中永和去桃園機場應該會比松山機場快吧
松山機場只方便住付近的人而已.....

tifosi wrote:
以大台北地區來說...板橋中永和去桃園機場應該會比松山機場快吧


中永和的居民,上福和橋接高架快速道路,從敦化南路下來,沿敦化南路直行敦化北路抵達松山機場,很快。實測中和景安站開至松山機場約半小時可到,永和由於鄰近福和橋,就更快一點。
樓主的標題寫錯了,松山機場是要發展成為『亞洲的城市機場』

連接亞洲主要國家首都&重要大城市,強化連結區域經濟互動,尤其是大老闆們可以快速進出往返

商務旅客能快速進出,才能緊密連結台北與世界腳步,"城市機場"是經濟更上一層樓的重要步驟
tifosi wrote:
以大台北地區來說...板橋中永和去桃園機場應該會比松山機場快吧
松山機場只方便住付近的人而已........(恕刪)

大台北地區可搭台北捷運,別在上下班時間,應該還不至於太塞,也不用幾塊錢!
台北捷運的班次還是會比機場捷運要密集,等車的時間會更少!
台北捷運也一定比機場捷運便宜。
大多數人都可以搭台北捷運到松山機場,
若是要到台北的機場捷運站,還是得先搭台北捷運...
業代殺手,斷人財路!
flycode wrote:
大台北地區可搭台北捷...(恕刪)


機捷會貴,原因有點簡單,就是它站距大,也就是站與站,之間的距離較遠。
它一共跨了三個縣市,會有點貴,也在所難免!!
台北市只有一個站,而且是在雙子星那!!
這也是為什麼,當102年幾乎全線通到三重后,竟還要在等一年多,
主要就是要等,雙子星完工!!
所以,它並不太算是在台北車站內!!
只能算在附近而已!!
小鼻子小眼睛的見解一大堆
航線根本就不是問題
政策可以決定的

松山機場的存在
也可以扯到窮人的思想
什麼覺得時間不重要
不過就是領薪水的人而己,我可不在乎這一點時間

時間就是金錢
可是時間可以用排程來補回來
一個首都的發展可補不回來

松山機場用掉,獲利可是說別人窮人的商務客的年薪不知道幾百倍
呵呵

傻呼呼的

回到主題
桃園機場應為主要機場
配合快速的交通工具運輸
這應該才是良好的方法
台灣就這麼小
弄這麼複雜沒意思
等著看
松山機場遲早要廢的


財團們不到處濫墾濫建, 哪有生意可做

現在可急了

也許馬先生也看到這一點, 所以拿機場互飛來堵財團, 建商的嘴

反正台灣人賭爛建商者眾, 松山機場可常保平安


對啦, 台灣房屋何時學香港, 採公開透明交易價格的?


這群人,真是台灣的毒瘤丫
這也就我覺得台北市很奇怪的地方...
發展不整合基隆, 桃園甚至新北縣....
弄成一個大台北共榮圈...

反而只把所有東西都集中在台北市, 弄得四不像的...
有基隆港又用台北港....(不把基隆港弄大一點延申到金山)
有桃園國際機場又來弄個松山機場...

最後弄到都市景觀前瞻不足...
重覆資源浪費!!

一個城市可以像上海/東京這樣互相協助(可以統稱大台北)...
也可以弄得小里小氣的像目前的樣子....
alankao88 wrote:
一個城市可以像上海/東京這樣互相協助(可以統稱大台北)...
也可以弄得小里小氣的像目前的樣子....(恕刪)


小裡小氣的原因
因為大多數人沒有遠見
即使在高位的也一樣
只在乎自己的權利
或是企業家的利益

松山機場應該只是個階段性的機場
配合早期台北(台灣)的發展而建
而現在在技術的進步
有那麼方便的地面交通建設模式
投入交通建設除了資金的流動(公共投資)
也可以帶動的地區繁榮
甚至松山拆除後集中資金投入到桃園機場
完全重建一個國際級機場
引了好的設計師
好的經營團隊公司化經營
除了設備外表能更新
更有好的經營模式
(不要說這些人材太貴像肥貓,只要能把公司經營好,這就是他們應得的,台灣這些年只要見人高薪就要砍,經營的好,就沒有砍的理由)
台灣機場的爛已經在大陸各1.2級城市中大概排不上前面了
常覺得以前台灣還能跟各國比
現在連我們常嘲笑的地方都比不上
可悲啊

反正大家一起把國家弄爛了
會先是越做越小
最後大家都賺不到
倒楣的都是小老百姓

企業家大部份都已經在大陸佈局了
其實不在乎台灣這塊
大陸企業也是
但這些官員呢?
我不相信台灣被接收後你們還有任何地位(用處)
官員如果不想清楚這個層面
是不會細心為台灣做事的

說真的這些年在上海
看到上海因為好的基礎建設
自然帶動更多外國資金的投入
雖然還有很多改進空間
但人家做了
雖然資金的引入帶動高房價
但帶動的就是百業的興盛
現在連上海很多基層的薪水也都高過台北了
隨便一兩年經驗都要開你8K-10K人民幣

台灣的這些規劃者們
不知道台灣整個環境之糟
還有居民之苦
(GDP高過人家,但物價之高,薪水不如人,缺乏機會)
也許這些人不能到處跑
但真的該派些人常駐在世界各大城市
工作就是觀察該市的社會動向及好的做法
那些短期的考察
真的看到的只是表像
也看到這些人的膚淺
雖然兩岸關係和緩,但別忘了紅黨一向是台面上一套,抬面下一套,"一個中國,各自表述"在中國的媒體是看不到第二句的
好慘喔, 原來機場沒有廢, 可以引伸到這麼多

當然啦, 如果你想在台灣開廉價工廠, 那請你回火星吧

如果基隆港可以延伸到金山, 我家延伸到你家應該也不無可能



放心啦, 台商不回來; 還有建商.....他們只能依附在台灣生存

還有會炒地皮的, 台商也是PLAYER之一

商場被韓國人打得滿頭包, 回台炒炒地皮塞塞牙縫也不錯
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