慘阿!國產車市場滅亡,恐引爆房市大崩盤!

便利香

5分

21樓

便利香

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文章編號：66597435

十年內應該是不太可能啦
頂多變弱勢
畢竟現在大家都改進口價格也跟國產差不多
不過還是有人愛國產車的後勤保修系統
像雙田就是一個例子

y20070122

2301分

22樓

y20070122

個人積分：2301分

文章編號：66597500

1.國"慘"車不會收，只是生產規模會縮小或大部份產能轉為輸出(幫母廠代工)。

2.臺灣汽車零組件業比成車業更爭氣更賺錢，就算島內真的不生產國"慘"車，仍然可以輸出給國外母廠，影響家數不超過1/6。

3.臺灣成車廠約莫1/4-1/3都是外勞+建教生，就算真的代工廠收掉，影響範圍也有限，車輛銷售跟服務頂多轉為進口車而已。

底特律會崩盤是因為車輛工業佔 80 % 以上，賴以為生的稅收來源跟就業支柱瞬間垮掉，不崩才怪。

納牌更不可能會收，收了裕隆集團等同宣告癌症末期，最終淪為國際大廠的併購對象。

這些車廠要仔細想想，為何別人可以賣得便宜、安全，又隨時跟上母廠更新腳步，而不是在那"一直拉皮"賣舊款車。

一台 March (K11) 居然可以一賣 16 年，colt plus 拉皮再拉皮，真的要像墨西哥賣Sentra (B13)一賣 26 年嗎?

我都以為台灣跟第三世界國家的車快差不多哩! 落後的安全法規，跟落伍的汰舊車種。

對於不敢面對事實的人，我無話可說... 對於事實反駁到底的人，請繼續口水...

kjhgfdsa1021

566分

23樓

kjhgfdsa1021

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文章編號：66597582

rain12329 wrote:
沒概念的標題, ...(恕刪)

不單是製造商員工失業，
再來是上游專門零組件製造商，
像是做車體板材、耗材這類在地生產比較划算的零件，
影片中提到一臺國產車的導入成本70~80億，
我是覺得沒那麼高，
不過應該一半跑不掉，
依照國內汽車這種銷量，
未來國產化車種一定越來越少，
是不至於走到消失的地步，
畢竟國瑞還有外銷訂單，
裕隆、中華、三陽一定還會有車繼續國產，
福特六和、臺灣本田這種直屬於總公司的，
很可能就直接收掉產線，
只剩下純銷售。

吳小胖1229

713分

24樓

吳小胖1229

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文章編號：66597634

太好了呀，希望愈來愈多人買進口車，加速國產車市跟房市的滅亡

人人有進口車開，有房可以買

這樣基層不就俞來愈有經濟能力出遊玩，刺激消費不是更好嗎!!!!

國產車gg後，房市便宜，每個人在房市省下的錢，在回來買個二、三百萬的進口車不是問題呀

有房有車五子登科!!!

星空殘月

1492分

25樓

星空殘月

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文章編號：66597779

小的完全沒有投資房地產，所以看不太懂
想不通房子和車子有啥關聯性？

房子是必需品，你沒有也得租，不然只能睡路邊

車子不是必需品，我沒有還是照樣過生活，要用再租也不遲

車子的進口貨規格比國產好上好幾百，價格比較起來也沒高多少

房子有進口的？
規格好壞當然價位有差，
消費者肯定選便宜又大碗的
但是有大量低價能比較？

kjhgfdsa1021

566分

26樓

kjhgfdsa1021

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文章編號：66597827

y20070122 wrote:
1.國'慘'車不會...(恕刪)

臺灣生產的汽車出口沒甚麼優勢，
本來汽車產業還期望跟中國的貨物貿易協定可以談成，
這樣就可以打入中國市場，
還可以充分運用目前閒置產能，
現在看起來中國市場已經沒機會，
至於外銷來講，
臺灣也是沒有機會，
目前很多區域性整合的協定或組織，
臺灣都被排除在外，
這樣臺灣輸出的商品一定比較貴，
時間久了一定會找其他國家較便宜廠商來替代。

effo

1213分

27樓

effo

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文章編號：66598607

Tokyo 胡 wrote:
紡織業沒有沒落
是轉型了

可預見汽車組裝業也是啊....
如果有十萬員工的產業, 就給他通通倒然後員工通通回家嗎? 不會那麼傻啦

前提(假設會倒是對的) --> 推論(因此大量員工失業, 社會上經濟緊縮) --> 結論(房市崩跌)
樓主的文就是標準的謬誤, 第二段的根據哪裡來(連提都沒提就認為理所當然)?? ("假設"第一段引用的內正確)