三菱 Mitsubishi 電梯工程 (新增新舊電梯比較影片)

各位大大
請問一般透間別墅裝的那種6人小電梯時如何運作的
因為建商說是無機房款式的(永大電梯).
我好像也沒有看到機房位置

那這類的電梯機具是藏在哪裡呢?安全嗎?

謝謝

choucm wrote:
各位大大請問一般透間...(恕刪)

1.家用梯的安全性也比照一般電梯的安全規範去設計與製造 . 而永大電梯在業界也有相當高的口碑 . 品質不在話下
2.家用梯的主機位置通常設於電梯井的最上方 . 所以減少了機房的空間 . 可使室內空間更有效的利用
3.家用梯的選擇最好以PM馬達驅動為上 . 一來省電 . 更重要的是"安靜" . 6人份電梯設於透天厝可說是相當大型了 . 且 速度應為45M/min以上 . 好比一部適合全家搭乘的MPV . 可見這家建商應頗為用心 .
962132001 wrote:
今天在高雄寒軒和平店...(恕刪)

調查結果尚未出爐不應如此下定論 . 今天新聞報導有約略提到 . 似乎是乘場或車廂門的某個開關短少(短路?)造成門尚未關閉 . 電梯即啟動 .
一般電磁煞車失效原因很多 . 但最常見的是衝桿於斷電時無法復歸 . 如此將造成煞車一直處於開放狀態 . 那麼電梯滑行失速就在所難免 .
如同樓主所言 . 保養是電梯能否可靠且穩定運轉的最重要一環 . 但現今市場環境不佳 . 消費者往往以價格決定一切 . 如此一來怎會有完善的服務 . 真是要錢不要命 .
台灣的媒體真是嗜血 . 如果我拍了裸照被散播出去 . 也許只是大家茶餘飯後的笑談 . 但陳冠希就會被放送到全世界都知道
. 同樣的事件 . 不同的主角 . 就會創造不同的新聞熱度 . 這就是現實 . 我看報紙只相信日期是真的 . 其餘參考用 .
無機房電梯 主要是把捲揚機也固定在升降道的牆壁上或鋼梁上, 活動繩索的兩端點固定在鋼樑上, 由捲揚機收放鋼索的長度.



一般電梯的鋼索是在上方吊起車廂的重量,繞過捲揚機後,再連接另一端的配重. 而無機房電梯的設計 則是將鋼索繞過車廂底部的滑輪, 呈現 "U" 字型的 "搖籃.." 把車廂捧起來... 捲揚機控制鋼索的收放,使車廂上下移動. 但是齒比為一般電梯的兩倍.. (例如, 上升5公尺, 捲揚機必須移動 10 公尺長的纜繩). 從另一個觀點來看, 此型電梯的最高升降速度只有傳統型的一半..

所以升降行程,停止樓數有作限制, 短期是不會取代傳統型電梯的... 不過 運轉起來 比油壓電梯省電 (油壓電梯機房還有額外的地下散熱問題), 安靜, 也不像傳統電梯需要一個專用機房. 是新世代大樓設計的一個首選...

目前內湖線沿線車站, 以及忠孝復興站, 均採用 OTIS牌的無機房電梯. 桃園機場於舊航廈的候機室(登機門) 也陸續安裝TOSHIBA(崇友)牌的無機房電梯...共同特色是 這些電梯的服務行程都很短..

962132001 wrote:
今天在高雄寒軒和平店...(恕刪)


研究電梯意外不能只執著樓頂剎車失靈, 或剎車器失靈...
你確定畫面上這台貨梯有乘客用電梯一樣這麼多關卡嗎...

我個人認為 這次意外與不久前, 汽車電梯把休旅車折斷的意外相同, 都是安全開關故障, 樓上有人叫車
就跑上去了......汽車電梯就沒有配重了吧.. (剎車故障會使車台往上衝的利器)
c810504 wrote:
調查結果尚未出爐不應...(恕刪)


小弟也認同鑑定未明朗前不宜以一蓋全.

因畫面為馬賽克處理,無法清楚得知現場事發內.外門.機件等狀況.
小弟愚見:若只是門迴路短路也要內.外門同時短路狀態且剛好上層有使用者叫車,
電梯使得運轉.其2門若有1門是閉鎖狀態,因不致造成如此死傷,且依新聞敘述,傷者
好像是有半身在外,表示內.外門皆處於開啟狀態而電梯向上運轉或滑移,造成傷亡,

個人猜想有以下可能:1.內.外門同時為短路狀態且剛好有使用者叫車,此為嚴重保養缺失!
甚至不排除保養人員於維護時先行短路內.外門以便修護,但修護完
後並無復歸其先前短路信號,就此離開.導致2門開起狀態,電梯仍可
正常運轉.
2.如同大大所言,煞車一直處於開放狀態 . 電梯向上滑行,造成傷亡.

此部電梯看來為手拉式剪刀摺門,應為貨梯或餐梯使用,不知有無申請昇降設備使用許可證,
一般之貨梯或餐梯是嚴禁載人,業主應張貼告示並自律其使用者使用方式,也有明載限乘1人
之貨梯,若有申請客.貨2用使用許可證之昇降機,則與一般正常昇降機使用無異,沒有限制!

看到新聞畫面上的門迴路開關,竟然是使用一般的微動開關,真是不可思議!相關安全的迴路
,竟然不是使用開放式的接點開關而是用密閉式且行程極短的微動開關!真懷疑此餐梯是否有申
請昇降設備使用許可證,不可否認的:業者及維護廠商都應負起相當的責任!![生氣]
PETER 沈 wrote:
無機房電梯 主要是把...(恕刪)


01真是太棒了
謝謝幾位大大的分享
將來如果有機會入住這類透天屋
會研究這類無機房家用電梯的機房位置...

另外請問這類家用電梯的維護費用大約多少呢?
如果依照5個停留層面來算
需要與業者簽保養合約嗎?怎樣的保養方式比較划算呢?

謝謝大家


ss1233說道:

...版大說的車廂控制按鈕設在車廂中間位置, 兼具無障礙操作方便的功能.....此種升降機為家用無機房式闔家梯,適用於一般別墅,透天厝或短階樓層使用,屬私人資產而非公共用途,其載重,車廂空間,速度皆教一般標準式升降機為小及慢,CNS中國國家升降機設備構造標準對其領有申請升降設備使用許可證之列管電梯,對於無障礙設備的要求皆有規範(如:面板離地高度,廂內扶手高度,扶手離廂壁距離,直徑等...)所以一般正常的公共電梯,是無法採用無機房式闔家梯的操作模式.


呵呵....其實 我是網路上看到這張圖 (ELENESSA) 才有這樣的想法... 就是控制盤放電梯左側, 兼具乘用/無障礙操作盤.. 設計上做一些調整就可以合乎無障礙法規.. 雖然該圖來自於無機房電梯, 但是以公司網站上的闔家電梯操作盤 又比這更為陽春....



因為對一般乘客而言 操作盤在哪不是問題.....
如果能在設計上做一些調整, 應該是可以直接取代專屬的無障礙操作盤..
(要是業主有門禁刷卡裝置 整合於控制盤內, 無障礙控制盤形同虛設, 因為一定得在主控制盤刷卡 後面才可以使用, 但 在前面能刷卡..就在前面操作了.....)

ss1233 wrote:
小弟也認同鑑定未明朗...(恕刪)

大大應該也是電梯從業人員吧
根據電視畫面研判 應該是菜梯沒錯 這電梯應該不能載人才對
choucm wrote:
01真是太棒了謝謝幾...(恕刪)


就我瞭解
保養費用與電梯大小有關
一般6-8人無機房電梯5層樓
一個月保養約1600-2200左右
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