個人積分：254分
文章編號：15330507
我……
用了5天整備戰駒
花了4天調整腸胃
想了3天安排補給
經過2天調整睡眠
只為了這1天的表現
西濱400k...一個很棒的斜躺車表演舞台
有很棒的順風，還有大到讓人髒話連連的逆風
多到算不清的緩坡，也有讓公路車要小小抽車的長長長緩坡
斜躺車Mustang
一種稀奇又少見的車種，讓眾人無怨無悔地拉開嗓門大聲幫我加油
讓我想要偷雞都沒辦法偷的車
它是一台讓我”上坡一條蟲，下坡一條龍”，讓我又愛又恨的戰駒
大文山樂騎團最強後援補給團隊，還有大文山全體團員
一團讓人又愛又恨的大家族…
因為有各位的鼓勵…我才能勇敢的下海去跑400k
也因為有各位的支持…我才能跑出這個亮眼的成績
也因為有各位的照顧…才能在我跑完之後安心的休息
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清晨在永安漁港集結，隨著出發時間的逼近，平靜的心情也開始產生一點波瀾
當過了出發點的大門，聽到小讚一聲 ”URD Bye Bye”，開始了一天的旅程
想體驗囧男說的”跟上了集團就不會想停下來補給”的感受
硬是努力的往前挺進，緊咬著大集團不放
跟隨後趕上的阿賢隨意聊了幾句，又把注意力放在呼吸及踩踏上
明明是南下，卻感覺不到涼爽的北風為我打氣
測一測風向，感覺像是沒風，雖然跟在集團後面，還是努力的緊縮身驅，減低風阻
不知何時，鍇哥出現在我側邊，給了我一聲加油之後就迅速超前
不愧是把斜躺車騎上武嶺的好漢，一點也不拖泥帶水的加速動作
沒多久就消失在我的視線範圍內
遠遠的看到大黃在前方獨走，趕上去跟他聊了幾句，互道加油之後
隨著連續長緩坡的到來，體能高下立判
眼看著集團跟大黃越走越遠，也只能告訴自已，”我天生就不是爬坡的料，為了後面的300公里，不能在這裡把自己操爆”
在大甲檢查點環顧一下，囧男、阿賢八成早就落跑
小讚跟土匪隨後趕到，看到土匪右膝蓋因為剛剛摔車，早已血流成河，還真是有點痛苦。在與隊友互道一聲加油之後，迅速上路。
好景不長，才離開檢查點不到500公尺，連續的無情緩坡攻勢，
讓我的兩條大腿已不聽使喚的團結在一起，快樂的抽筋了，
而我的臉部肌肉也不爭氣的團結在一起，做了一個”結屎面”。
當我擺臭臉的在路邊把筋拉開的同時，小讚跟土匪很快樂的通過，在朝日下連影子也不留的……海放我!!!
在頂著烈日和天大的逆風，跟長長長緩坡用時速8.9Km/hr複習著”單兵作戰”
當我抵達大文山的補給點時…
“蝦米?我是第一個客人?”
那…我剛才那麼努力在追的虛擬兔子都到那裡去了?
在生吞了麵包，嗑掉花生湯之後…拜別大文山補給點之後上路
苗栗到新竹那一帶全是緩坡地型
只能靠著平路跟下坡時，爭取一點點微薄的時間，供我在上坡龜爬時用力揮霍
在一個很大的坡頂點，一位大會工作人員在大風烈日下，努力的翻找名冊，報出我的名字，大聲幫我加油 “真是感謝您!”
在通過第2檢查點，到達林口電廠，大文山的另一個補給點
聽到大文山虛擬免子還沒到的消息，也比較能接受了
“其實，從來就沒有兔子存在過，一切都是幻覺! 它騙到我了!” 我這樣告訴自己
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多一分的轉速，小腿開始哀嚎;
多一份的出力，大腿開始慘叫
歷經長達二百多公里之後，我比較能跟”抽筋”這玩意和平共處
在爆改Mustang多達90段變速的綿密齒比上找到出力與迴轉速完美的平衡
在抵達聖約翰科技大學，熟悉的聲音把我叫住
回頭一看，阿熙正拎著我的補給袋跑過來
瞄了一下手錶，當時是5點多的樣子
“你不用跑過來啦! 讓我過去休息一下! 以為你們還沒到咧!” 我大聲應答著，
看到大文山的補給點真是開心啊!!!
大伙幫我扶下車，幫我把整丸的肌肉推散，幫我把車上的裝備整理一下，
讓我隨時可以上場
天早已黑了，疲勞悄悄的攻上眉稍，在自備床墊的斜躺車上，以時速20km/hr慢慢前行，做巡航補休。這大概是長途旅行車最大的優勢吧?
在路邊停車伸個懶腰，拿出剛才補足的精神用力衝刺
400K跟以前跑NeverStop的活動感覺很不同
以前到達檢查點或是大會補給點時都是人聲鼎沸，這次怎麼都只有小貓兩三隻??
當再度回到大文山在聖約翰科大的補給點時，出乎意料的比預估的早了一點點
吃了花生湯，阿熙阿信再次幫我把肌肉推開，
兩門火炮(車燈)重新上膛(換電池)，準備出發
“最後只是一個景美舊橋到淡水捷運站的來回而已” 我這樣告訴自己
最後一站
林口電廠，是大文山最中間的一站，也是最後一個補給站
到達這裡，表示整個400公里的旅程，只剩下最後34公里待完成
入夜了，大文山的補給點反而更熱鬧了，車友都放下手邊的工作，
來到這裡幫大家加油打氣。
在此休息一下，吃點東西，把大腿肌肉再度推開，上場!
在抵達終點前的最後一段旅程，受到東北季風的加持，挾著斜躺車低風阻的優勢
一路用腳尖破風前進。
腦袋的運作，不知從何開始從”只求23小時內完賽” 變成了”只求在12點之前完賽”
也許是知道這是400k的最後一段，無需再藏私，無需再保留實力，
開始連續施放大絕招，開始做爆力拉轉。
此時的時速表大概只有在連續上坡才有機會掉到2字頭
午夜12點時許，在輕輕”躺”過位在永安漁港的終點計時拱門後，幫屬於我的400k的極限挑戰賽，畫下一個令人注目的句點。
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hi_jack69 wrote:
恭喜各位都有完賽，真...(恕刪)
加油！登山車雖然累一點，不過像我這次這麼肉腳，也還是騎得完！！
相信明年400你一定能替大文山的登山車，寫下比我更漂亮的成績！！
雖然一路抽筋抽到好像腦袋也少根筋，不過趁現在記得，多少寫一些登山車的400攻略～
（說這是血和淚換來的，可一點也不為過喔!!
）1. 賽前一定要練車，而且要練長程的，最好至少兩個月前開始每個禮拜都能破百！
（別說這是廢話，沒練車，200K的逆風一定可以把你操到抱著電線桿，恨自己幹嘛這麼愛騎車！）
2. 開賽找跟車的集團學問很大，千萬別像我，跟著無敵hi咖公路車團還以為賺到，
看看身邊一起跑的公路車，如果他踩兩下喇三下，你還得用力一直踩的時後，這一團就不是你的菜，
不出10km，他們保證把你放得遠遠的！！
那什麼團適合跟呢？
雖然這次該跟的團都沒跟到（前面不知死活跑太快不屑跟，後面跑太慢跟不上...）
這次從快到慢，看了不下30組大大小小的輪車集團，多少有一點心得...
講到要輪車，登山車的首選當然是登山車團，車性、齒比接近、擋風面積相當，這些一般的東西就不說了！
光講下坡，公路車滑起來就是比你快上3-5km，人家在休息，你還得加速！
再接個上坡，人家輕輕抽兩下，你從坡底又得往上踩！
幾個坡下來，要輪車！除非你有人家兩三倍的體力！否則要受這種折磨還不如獨推～
話說回來，一路上來來回回看到的登山車大概不出20輛，除非刻意去邀，要剛好湊起來成團的機會實在太低！
是說，這次遇到的登山車騎士不知是害羞、還是執著，好像大都沒什麼意願輪車
除了少數強者跟自己車隊一路輪，其他大多是獨推，或到了後半段努力跟在速度不快的公路車團後面
總之，除非運氣超好，否則登山車團是不用期待的！
再來，就是找團結在一起、擺明準備一起跑到完的大車隊，如果其中有女生尤佳
（不是看不起女生，會來報400的女生都不是省油的燈）
這種車隊多半都有經驗老到的選手帶隊，不論是休息、配速都會有獨到之處，
而且能這麼多人一起跑，至少表示他們會互相照顧，
像新莊星光團真是有夠團結、配速也實在漂亮！（整隊在23:07分跑完）
希望有朝一日，大文山也能有這樣的集團，一整個就完美了！！
最後，就是雜牌軍輪車集團，這種集團通常是到比賽後半段形成！
速度不求快，只求大家相互照應，一起多少擋點風，深夜中互相還有些慰藉～
要形成這種團，也要一點運氣，自己也還至少要能出點力～
總之，在我收拾好抽筋抽到少根筋的腦袋，能整理出完整的心得前，目前想到的就這些啦～
個人積分：254分
文章編號：15354418
johnf wrote:
加油！登山車雖然...(恕刪)
再補充一點點，
200/300/400K如果是NeverStop的自我挑戰賽，在車種不限的情況下
可以換上1.0~1.3的光頭細胎，這可以減少至少2~5成以上的滾動阻力
尤其是以輪胎設定取向是低滾動阻力的為佳 (滾動阻力 不等於 抓地力)
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長距離而且會有逆風機會的挑戰賽，若沒限制計時車或休息把這種邪門歪道參加的話
花個五百一千的去裝一套起來，可以省下非常多在逆風時靠腰的力氣 (不論是腰還是嘴在靠)
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爬山賽靠的是腿力跟輕量化，
輕量化要花大錢才能有提升，因為是材料力學，不花錢買不到
腿力要靠狂操才能有成，因為是肌肉及心肺做長時間、高功率的出力
長距離賽靠的是低風阻跟耐力，風阻越低越有利，耐力越好越有利
低風阻可以花小錢甚至是不用花錢就能提升，因為是空氣力學，姿勢對了，阻力就可以縮小
耐力要靠長時間的練習，因為不用高功率的出力，只要能長時間維持穩定的動力輸出即可
其實騎公路車，握下把，收下巴，背壓平打直，兩側手臂內收，大腿踩踏上提時貼近胸...
以上都做到的話，空氣阻力可以比斜躺車(無罩)相當，或更小
但是....要靠強大的肌耐力來維持這個姿勢騎車....而且這個姿勢騎車其實很累(所以要裝休息把)
越是遇到逆風，越不能站起來抽車，
越是要壓低身體，把身體縮成一團，或是拉成一直線 (所以還是要裝休息把)
(在400k的路上，看到很多人逆風沒速度就站起來抽車..越抽越慢，越抽越累，越累臉越臭)
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車衣越貼身體，風阻越小，車衣越光滑，風阻越小 (所以寧可當一個灌壞的香腸，也不要做虎皮卷)
穿雨衣雖然能保暖，但是風阻會比沒穿還大上數倍，這將會快速消耗體力...
尤其是輕便雨衣會被吹的跟減速傘一樣，非常不利於逆風中巡航
所以，雨衣也是越貼越好，逆風時，越不會被吹開的，阻力越小
以上補充，皆是以""時限內完賽""為基礎
要搶成績，搶時間的話，必需去請教專業訓練人員
