坡度都超抖...
本來是去放鬆心情的...
誰知去了幾天精神更緊繃...
不過
回來後昨天去騎了一趟河濱
終於~~~
下引道不用用牽的了...
算是試膽大會的收穫之一吧
.....小蘿拉.....
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基本上 小柏習慣坐的比較後面 而且幾乎整個屁屁都包住整個坐墊了
1. 相較於Contador 是坐在坐墊的比較前方 這是有趣的現象 我起初當以為 那是衝刺的坐姿 結果翻閱了大部分的環法的照片 才發覺那是標準的坐姿 選手們屁屁的後緣頂多切齊坐墊的後緣 至少都可以看到坐墊的後方
2. 而且選手們的屁屁後緣的往下直線 全部都在後勾爪的前方!
小柏的姿勢 車架設定 已經相當完美 手肘跟膝蓋交會處 也都跟環法選手差不多了
1.也許嘗試著將坐墊往前調整一下到紅2的位置 坐在坐墊的前方試試看
2.如果調整後 龍頭變的太短 我這邊有一支長龍頭 可以先拿去試試看喔
就此報告! 我的發現並不一定是對的 歡迎大家一起來討論吧!
s
用力騎單車....直接騎到月球去.......
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j705203 wrote:
踩踏至於水平..膝蓋要與踏點中心(大拇指球的部位)垂直..
聽說這樣才能踩出最大的功率..
其實這種說法，以我看過的fitting文章來看也是有所爭議的.....
我不會說這是對或錯的問題...因為我想很多設定上的問題是因人而異的....
有些人建議膝蓋鉛垂線應該在拇指球後面約2~3cm，也就是踏點在前2~3cm
這樣的施力方式比較能夠用到腿後肌群的力量，而不會一直使用前方的股四頭肌....股四頭肌具爆發力，但耐力不足，使用腿後肌群的力量，在耐力上表現會比較好，因此長途騎乘上有些人會設定為踏點稍前的方式....僅只提供參考.....
另外，在Cannondale CAAD9車架的幾何上，從Size 48~58後下叉長度都是40.5cm，加上Size 58的立管角度為72.5(大車架立管角都會比較緩)，所以一但小柏腿比較長，坐管拉高後，勢必會坐得比較後面，甚至坐在後輪上面，這是可以理解的.......
以下是Andy Schleck的車架設定，僅供參考
Andy Schleck
Cervelo車架的尺寸沒有像Cannondale分得那麼細...所以Andy Schleck選擇56cm的車架，立管角度73度(Cervelo將車架控制在73度)，水平上管長56.5cm，若選擇58cm，水平上管長就直接跳到58cm了....所以，很多人有錯覺，為什麼職業選手選擇小一號的車架??我想很大一部份是現在車架的Size沒有像從前那麼多所導致....
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Jimmy真的很棒喔! 幫你找了一個幾近完美的對照圖:他身高186喔!66kg
Andy Schleck's CSC-Saxo Bank Cervélo R3-SL
Rider details:
Rider's height: 1.86cm (6' 1")
Rider's weight: 66kg (145.5lb)
Seat tube length, c-c: 485mm
Seat tube length, c-t: 535mm
Saddle height, from BB (c-t): 779mm
Tip of saddle nose to C of bars (next to stem): 615mm
C of front wheel to top of bars (next to stem): 555mm
Top tube length: 565mm (horizontal)
Total bicycle weight: 6.81kg (15.0lb)
Jimmy_ccm wrote:
另外，在Cannondale CAAD9車架的幾何上，從Size 48~58後下叉長度都是40.5cm，加上Size 58的立管角度為72.5(大車架立管角都會比較緩)，所以一但小柏腿比較長，坐管拉高後，勢必會坐得比較後面，甚至坐在後輪上面，這是可以理解的.......
Jimmy:
咦! 這個好! 剛好解釋了我有一台車架 老是甩尾的問題 我都想說是不是 車架幾何的關西!
我也來拍一張 甩尾全側面 跟其他車架 做比對 來玩玩看! 哈! 搞不好又解決了一個心中謎團!
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千呼萬喚! 就是不出來! 那個小H 麻煩PO一下豆花宴啦!
s
用力騎單車....直接騎到月球去.......
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