最近我買了Powerlog的東西，就是類似老鷹樹，可以掛在車上，
當作電流，電壓紀錄的東西，依照Salsh目前的配置，
11.1V最大電流約80A，14.8的鬼王約95A。
原廠四輪傳動軸是塑膠的，很不耐用，特別是差速器到傳動軸的位置，
照片中是前輪，狀況還好，後輪已經扭轉約15度了，所以我內輪軸空心處，
塞入5mm碳棒，另外上鑽孔，上螺絲，這樣改，內軸會大一點點，要用砂紙修平整，考慮要改國外的金屬CVD or 狗骨套件，但是價格太高，一車份要花快四千，買不下去，只有在掏寶買了金屬輪軸的。
我在想是不是要用塑鋼土傳動軸包一圈補強。
前輪在轉向的時候，很容易把砂噴到機殼內，所以用玻纖版裝在這邊，
實際測試效果好很多，雨天完車，裡面只有一點髒髒的，
之前都是內部被泥給覆蓋。
前保桿下方的固定座，之前玩到裂開了，我索性把裂開處切掉，
從新鑽孔，變成這樣。
前方保桿剛好縮短，用束線帶綁一下，這樣還可以增加破路性，避免要上小階梯的時候，保桿先碰到，輪子碰不到，爬不上去。
為了裝房車殼改的車殼柱
後方保桿用束線帶往前拉到變形，這樣可以縮短後保桿長度，
高度上移，配合車殼剛剛好。
主齒輪蓋買透明的版本，方便看有沒有掃齒
電池蓋板固定架改雙層版本
這邊本來以一個大洞，用來調整扭力限制器用的，每次都進一堆泥
很容易把這邊的軸承搞掛，我就因為這個軸承掛點，
導致大齒盤脫落，掃齒，導致中傳動軸偏心，把錢傳動齒也稿斷。
我依照國外的改法，先上一個塑膠片，我鎖在旁邊的電池蓋板固定架的螺絲處，然後在用泡綿+雙面膠塞住縫。
這邊也很容易進沙，所以一樣依照國外個改法，拿毛面的魔鬼氈，
反過來黏住中傳動軸一兩圈(毛面朝軸)，在固定於下方處，
這樣就可以讓傳動軸一樣可以轉動，但是沒隙縫讓沙進入。
出口的狀況，不會擋到伺服器擺臂。
改1/8輪座
改原廠金屬避震器，另外上防塵套，
目前的前弊政配置，上面最外孔，下面第四孔(外到內)，
預載5mm，避震油70號
後避震的配置，上面最內孔，下面最快孔，避震器內的加一個墊片，
預載10mm，避震油70號。
這樣才有辦法把後避震修改到A臂水平，降低車高，翻車率降低很多，
整體變穩定了，不過底盤很容易刮地。
馬達跟電變都加裝4x4x2cm的風扇，其實不用裝也可以，不過改房車殼之後，
加上前方的擋泥板，雖然車殼有開孔，但是進風量還是減少，感覺溫度比較高，加上之前想加快尾速，原本是13/54齒，改18/54過熱，13/50過熱，所以想說加風扇看看，結果一樣，跑沒多久電變就進入過熱保護，看來這套防水電裝沒啥操的空間。
車殼上方的防撞稈經過幾次碰撞，還建在，看來這個方式夠穩固。
不過下方已經裂開，看來散熱孔開的位置太靠近了，用衛生紙+快乾補強。
後方加裝雷虎的房車尾翼，有送支架，固定在車殼尾部剛剛好。
底部用插銷固定。
裝上車殼的狀況，前輪已經很靠近保桿，後輪保桿很靠近車殼。
車殼配色跟輪框一樣，非常有一體感，不像改裝的。
這套殼目前看起來不錯，不過感覺還不夠低趴，等這套殼玩爛，
就學老外改成1/8 Buggy越野車，我拿鬼王的車殼比了一下，剛剛好，可以直接用不過這台怎們改都沒鬼王穩，底盤較高，重心較高，左右輪距較窄，
我看國外有在拿一個原廠一樣的底盤，修整一下，直接固定在這個底盤底部，
變成兩個底盤重疊，一來保護轉向伺服器，二來讓底盤平整，增加底盤重量，降低車身重心，左右輪距的問題，想看看有沒有內凹型的1/8輪框，增加Offset量，這樣過彎更穩。
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