Hello,

4G6S腳架? 榜那4個珠珠...一次摔過早就斷一邊.. 第一次用快乾外包白膠..撐5次小摔還是裂開~~~

之後用4分鐘AB膠黏住, 目前還好因為都不敢"練太猛"...怕一次迫降------->又要黏一次, 真的黏不住只好用熱熔膠吧

新的一個200NTD吧?
請問4g6(s)主軸很容易歪嗎?
我沒大撞過,好像是我的手被掃掉...很痛!!but就是產生雙影...
換了新的主翼依然一樣...
飛是還可以飛...但我還是不想它有雙影...
sigwa wrote:
Hello,我的4G...(恕刪)


我的cb100可能是破5000以上~~

不知4g6要這的幾倍??

my god
sigwa wrote:
新的一個200NTD吧?

台灣的話,舊款腳架一組 130
ricky.wu wrote:
請問4g6(s)主軸...(恕刪)

主軸很容易歪?.
是主旋頭歪了啦...
我用尖嘴鉗夾著主旋總成扳動主軸都不會歪了..只要摔機,主旋頭這玩意兒幾乎都會歪...
所以要學會怎麼校正回來...不然現在連主旋頭都賣到缺貨,待料很煩的..

如果只是飛平面練停懸的話,可以考慮去買 4g3 的塑膠版的主旋頭和主葉夾回來
組"教練頭"小摔時比較不用校準主旋頭.

還有,如果要買頭組的料件,如果缺一個以上的料,可以考慮買金屬總成組回來殺肉,比單獨買划算很多
還附贈全新的十字盤...
hoba wrote:
台灣的話,舊款腳架一...(恕刪)


hoba大大...
您說的主旋頭是指主翼夾那個嗎?還是兜在主軸上面那個平衡翼穿過的那個...

若是要校正的話,要拆掉校正,還是直接校正???

4g6s越來越好玩了-->修機=.=

不知道玩到最後,我會不會又買一台來做比較組???!!!$$$$$$$$$$
6S好像很難耶 看各位大大都說得滿慘烈的 被你們這樣講下去 小弟越來越沒有信心了阿
ricky.wu wrote:
hoba大大...您...(恕刪)

帶著平衡翼的那個就是主旋頭,通常落地角度不對,最容易摔偏的就是它
當你拉轉速到中低速時,中間那顆鋁製內六角螺絲會出現雙影,這樣就是歪了
這是我在友站看到校正的方法
將機子平放在桌上固定,然後找枝奇異筆,讓主軸保持以中低速旋轉,用奇異筆小心的接近
當你感覺有碰觸到那顆鋁製螺絲時,馬上把筆移開,停止主翼旋轉,看剛剛劃到什麼位置
就代表偏向什麼方向了,當然是扳回去...(可以用手,也可以用工具,看你怎麼樣好拿捏力道)
這些操作需要經驗及技巧,沒把握的話不要輕易嚐試,不然會越來越嚴重,
如果你打算換主旋頭,有備料了,也許可以試一試這招,
我第一次試就成功了,但是就那麼一次抓準過,後來都抓不準...

至於要不要拆...我個人是覺得,要校準就一次做一做,拆空了比較好施力,不然弄傷主葉夾也很傷...
所以我後來摔歪的主旋頭都是直接拉下來
等校正台的料到齊後再來好好搞.

我目前是同時有二枝主旋總成在待命,萬一摔了,(呸呸呸)有個基準值可以馬上抓人
不然調了半天,到底怎麼樣叫準?
hoba wrote:
帶著平衡翼的那個就是...(恕刪)


感謝說明...

不過,您説的校正台?那是什麼?
有圖嗎?

我已經備料了...在路上~~

我只備一套...下次再備多一點
ricky.wu wrote:
感謝說明...不過,...(恕刪)

就本體,主軸,大齒盤,馬達,電變,混控 (1/3 台 4G6? )
用備料組一個單純的平台,結果我沒想到,4x6 的本體是不附軸承的,目前還在路上...
這樣少了尾翼和中傳軸的變數,要抓會比較容易些.

調機的標準是,拉升轉速後,混控的天線要能夠完全不抖才算及格
不然勉強起飛,一離地你就會看到機子晃個沒完,晃得越厲害,機子越神經質
hoba wrote:
就本體,主軸,大齒盤...(恕刪)


喔~了解...
這樣省不少耶^^好主意


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