lliu0130 wrote:年紀都一大把了,連童話也信...
3GX v1.2 b...(恕刪)
VBAR 這麼"軟"的話,早就崩盤了,一顆三軸敢開這種價格,
升級還敢收錢,全世界買單的人不計其數
為什麼?
亞拓 3GX 拆機品未拆封從 4800 一路下殺到 3800 含運,為何???
自己想吧...
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時間: 9/30/2011 中午
地點 :彩虹飛場
氣溫:35度
風況: 微風
機體設定:
旋翼頭孔位:F3C
集體螺距:+-10度
循環螺距:+-8度
Gyro感度: Head Lock : 55
油門:線性油門
Stk: 0-13-25-50-100
Out: 0-50-60-70-100
螺距曲線
Stk: 0-25-50-100
Out: 30-50-72-100 (-4度,0度,7.2度,10度)
今天是換上新版Castle HV ICE2 80A後的第五次測試飛行.由於今天風速不太大.所以在對頭停懸要修的幅度跟昨天一樣很小.另外,今天氣溫35度,加上下午因鋒面即將到來,相對濕度提高,電變散熱自然沒有昨天好.溫度最高點在86度左右,這跟之前都一樣也算正常.
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不過由於時間不夠, 來不及到彩虹試機,只能在公司停車場試一下停懸及左去右左小小航道.
風格設定採 0-100, (0:紥實, 100:滑順)
風格設定採預設值60:
感覺3GX介入較1.1多,在由移動進入停懸時,十字盤因3GX介入較強,而機身晃動.
風格設定採預設值100:
感覺3GX介入更多,在由移動進入停懸時,十字盤因3GX介入較強,而機身晃動更明顯.我想應適合暴力3D,會有更明顯的頓點動作.
風格設定採預設值0:
感覺3GX介入較1.1略多,在由移動進入停懸時,十字盤晃動情況已很少.
無論是風格 0-100, CCPM 動作反應更為直接,利落.幾乎跟手的動作同步.
這種利落同步不是變靈敏,而是跟你的手動作"同步"那種感覺..
明天再到彩虹試動態飛行差異.
3GX 設定,選450 中階,再進行自訂下列項目.
1.副翼總感度調整: 60
2.副翼EXP值設定 :0 <-改由遙控器設定.
3.升降舵總感度調整: 60
4.升降舵EXP值設定 : :0 <-改由遙控器設定.
5.尾舵自旋速率調整:70 ，原60速度太慢。
6.尾舵總感度調整:40，這樣遙控器是 head lock50,這樣idle mode才有調整的空間。
7.尾舵鎖定感度調整:40，原70，停懸會緩慢擺尾。
8.尾舵加速調整:10
9.希拉比例 : 70 <- 希拉/貝爾混控比設為較穩定的狀態.
10.貝爾比例 : 50
11.十字盤回復水平速度: 40 ,在航道上拉慣性飛行會有輕微海豚跳,可視狀況減少 5-10單位.
12.自旋最佳化比例調整: 60 ,在4-5級風依然可以維持一定中心位置.
13.循環螺距動作柔化 :20
遙控器及機體設定.
遙控器: JR XG8,
D/R : 100/20 (ELEV/AILE/RUDD)
陀螺儀感度 : Head lock : 50%
集體螺距: +-10度
循環螺距: +- 8 度
Swash Mix 設定, 前為 Dir 模式下的設定值,後為飛行模式下的設定值, 這樣可以減慢滾轉速率.
ELEV : 44/44
AILE : 44/44
Pitch : 37
油門曲線:
stk : 0-13-25-50-100
out : 0-50-60-70-100
螺距曲線:
stk : 0.25.50.100
out : 35-50-72-100 ( -3度,0度,4.5度,10度)
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1.在定速航道中會海豚跳.
2.在由航道轉靜止時會抖動.
3.自旋速率略為變慢.
所以我一開始是降 ELEV/AILE 總感度10單位,雖有改善,.但手感馬上變鈍.我判斷感度夠,但主要是鎖定感度及煞車感度要調整.所以我調了下列三項,
1. 總感度維持不變,調整了 ELEV/AILE 鎖定感度由 70->55.解決第一個問題.這樣定速航道豚跳問題消失.
2. ELEV/AILE 煞車感度由70->35.
3. 尾舵自旋速率調整由 70->75
風格參數維持為0, 這樣可以全讓我自行調整.這樣可以很接近原來1.1的手感.
下次飛行會再試提高ELEV/AILE 煞車感度 5單位.
整體來看,1.1->1.2 相同的設定如沿用, ELEV/AILE 煞車感度要調降. 但手感利度,跟你手的同步速度有改善.而自旋後停步頓點比1.1版明顯.
尾舵自旋優化,下次再調整.
3GX 設定,選450 中階,再進行自訂下列項目.
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1.副翼總感度調整: 60
2.副翼EXP值設定 :0 <-改由遙控器設定.
3.副翼鎖定感度調整:55
4.副翼煞車感度調整:35
5.升降舵總感度調整: 60
6.升降舵鎖定感度調整:55
7.升降舵煞車感度調整:35
8.升降舵EXP值設定 : :0 <-改由遙控器設定.
9.尾舵自旋速率調整:75 ，原60速度太慢。
10.尾舵總感度調整:40，這樣遙控器是 head lock50,這樣idle mode才有調整的空間。
11.尾舵鎖定感度調整:40，原70，停懸會緩慢擺尾。
12.尾舵加速調整:10
13.希拉比例 : 70 <- 希拉/貝爾混控比設為較穩定的狀態.
14.貝爾比例 : 50
15.十字盤回復水平速度: 40 ,在航道上拉慣性飛行會有輕微海豚跳,可視狀況減少 5-10單位.
16.自旋最佳化比例調整: 60 ,在4-5級風依然可以維持一定中心位置.
17.循環螺距動作柔化 :20
如果你也是 450 Sport, 須注意.我的集體螺距為+-10,循環螺距+-8度.
尾舵部分跟你的控有很大關係,建議用您原來再微調.
ELEV/AILE,其他參數則可參考.
