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crazydiamondc wrote:
裝甲兵訓練指揮部陳列的M4戰車，使用焊接車身，前方車身（青天白日國徽下方）一片平坦，屬於M4A3
原來我們國軍也有開過 m4~~
這輛裝甲兵學校典藏的M4 Sherman中戰車具銲接式車體，故可排除鑄造式車體的M4A1。差速齒輪箱護蓋為單片鑄造式，故可排除全數採三片栓接式護蓋的M4A4。雖然M4A3全數採單片鑄造式差速齒輪箱護蓋，但此特徵仍見於多數M4及M4A2，故不能據此判斷。
突出於57度斜面裝甲前沿(glacis)的兩側乘員室具小型艙蓋、車身舷側附加方形裝甲板，為彈藥乾貯(dry storage)車體的特徵。兩乘員室前端附加小片裝甲板，銲封乘員室直視(direct vision)覘孔以提升被彈破片防護力。這些皆是M4各衍生型彈藥乾貯式車體後期量產型的共通特徵。
然而此車車體正面構件的局部細節特徵與美國機關車(American Locomotive, ALCO)廠所生產者雷同，而ALCO廠僅生產M4、M4 Composite (車身前緣整合M4A1鑄造件)以及M4A2彈藥乾貯式車體；M4A3則全數由福特汽車(Ford Motor)廠生產。
其實M4各衍生型由發動機室頂部及車尾的構型就可大致分辨，但各大媒體與軍事專家在批評國防部拿M4A1混充M4A4指鹿為馬的同時，卻僅憑車體正面特徵就遽下定論。由此車既有正面及側面視角相片判斷，其發動機室頂部特徵與柴油發動機款M4A2並不相同，但砲塔後方發動機進氣口環繞被彈破片防護擋牆並附加裝甲防護遮罩則與M4構型雷同，而非M4A3的兩大片進氣口格柵型式。
所以這輛裝甲兵學校典藏的M4 Sherman中戰車應是ALCO廠後期量產型M4，而非M4A3。
中華民國陸軍透過軍援與接收，使用過所有M4 Sherman中戰車主要衍生型。
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crazydiamondc wrote:
之前 怒火特攻隊電影裡面 雪曼VS虎一的對戰應該大家都很有印象
不過現實上 五台雪曼基本是不太可能打掉虎一
情節裡面 雪曼還有機會靠近虎一 就已經不符合現實
照理來說 虎一在雪曼發現他之前 就可以先轟掉最強的76MM砲管主角機
然後其他在後面的雪曼配置 基本上就都gg了...(恕刪)
現實上自諾曼第登陸直到德國投降，美軍裝甲部隊在西歐戰場遭遇德軍虎式與虎二式戰車的機會屈指可數，且絕大多數在1944與1945年之交的突出部之役(Battle of the Bulge)期間。
在這少數幾次遭遇戰中，1944年12月19日巴斯通(Bastogne)戰役爆發時，美國陸軍第十裝甲師B戰鬥群(Combat Command B)第21戰車營C連一輛M4 Sherman 105榴彈砲車在550公尺距離以高爆戰防彈(HEAT)獵殺一輛虎式戰車，且獲得確認。12月24日同戰鬥群所屬第420裝甲野戰砲兵營亦宣稱在30公尺距離擊毀虎二式戰車。
西歐戰場並不像東線或北非戰場一般地勢平坦幅員遼闊，以遠距離精確射擊見長的德軍戰車不一定能佔盡便宜。
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crazydiamondc wrote:
傳說就是螢火蟲轟掉 魏特曼的虎一~~ ...(恕刪)
車體左後方咸信遭加拿大陸軍第二裝甲旅第27裝甲團(Sherbrooke Fusilier) A連所屬Sherman Firefly擊中貫穿，誘爆車內彈藥而掀飛砲塔。參見Michael Wittmann。
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