wasulala wrote:主軸總成頂端上面那顆圓圓的,中間有個圓孔的地方
請問:煞車頭指哪一個...(恕刪)
過去油機都是靠壓著這裡停止主旋翼,所以就都直接稱煞車頭了...
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文章編號：20070852
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文章編號：20077529
wasulala wrote:
1. 會不會是O環的關係?? O環對直升機不知道會有啥影響呢??
2. 從側面觀察運轉時的主翼，我發現螺旋槳尾端會有上下兩層殘影，不知道這是否正常?會有何影響?
3. 油門稍大，機體在上升時，不會有自旋問題，可是當固定一個高度停懸時，才會發生，何解??
4. 機翼到十字盤的兩個拉桿在長短不一時，會有何狀況產生呢??(我目前有太多問題同時發生，無法固定其它變因)
5. cb100剛到手時，十字盤在靜止時是向後垂下的，當運轉時，他才會被上述兩個拉桿拉平，停懸也正常。可是現在十字盤在靜止的時候是平的，不知道大家的十字盤姿態是什麼狀況呢??
6. 各位前輩會在機身的哪些部份點油潤滑呢??剛剛發現關油門時，似乎主軸似乎有雜音，跟剛到手時的聲音不同。
CB100這種十字盤結構只用兩根舵機拉桿來控制十字盤傾斜角度, 十字盤的調整要由上往下
最上方先遇到的就是主翼面和橫軸, 橫軸上的O環不穩固主翼面和主軸也會不安定
主翼的雙影是由機翼到十字盤間的兩個拉桿來控制, 這兩根要等長, 並檢查調整讓雙影消除
而這兩根拉桿長度其實也決定了十字盤的高度
主翼面水平 - 上方兩拉桿等長就會決定十字盤高度的水平面, 這時調整副翼拉桿和升降舵拉桿來迎合這個水平面
才是正確的調機方式
而六動CCPM的十字盤結構不同調整方式剛好要反過來
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模法師 wrote:
CB100這種十字盤...(恕刪)
我現在的180z就是這問題,我想把拉桿調整,
但我發現,如果我調成同等長,反而會有雙影,現在还在調,但調的小了一點但還是有大約3mm左右的雙影
有人可以教一下,十字盤要調整的原理跟方法,我找了好久,rctw都去了不下百次還是找不到相關調整十字
盤的方法及原理,
第二問題,我還發現如果是4g6,他是三個舵機,所以在十字盤上是左右還有後面一個,所以左右上下都是水平的
但180z他是二個舵機,分別在右方及後方各一個舵機,左右舵機大約在30度的位置,所以我在前後的時候,他的十字盘如果往前會影嚮向左右,而在我的往左右打,會影嚮十字盤的前後,那這樣要怎麼調整啊????
头痛中啊~~~~~~
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