請各位大大介紹幾款四動的直升機

darkshadow3359

57分

21樓

darkshadow3359

個人積分：57分

文章編號：24127668

Aquila wrote:
這台機子分享的人不多，是否因為它跟CB100大小接近，

價格卻差太多了啊？

我一開始也疑慮很久...但是飛了以後覺得好玩度跟差價是比"等比"還高一些~

CB100 油門打到底大概就失控了

這台在房間裡的小空間可以左右打大動作把它救回來，有如平衡翼機種

當然，要先調機~ 感度、行程等等

要是有尺寸匹配的外轉馬達，應該會更好飛~

Aquila wrote:
RCGroup 曾有人說油門會lag，是真的嗎？

應該不是油門累格啦

我自己猜的喔

以前CB100 都要先催油，試個幾下等尾馬達醒了，才能正式飛─ 但機體姿態已經不知道轉到哪裡了

所以新的接收是：一催油尾馬達先動~ 隔個一秒主馬達才動。這樣保證尾馬達不會不動，起飛跟靜止是同一姿態~ 但感覺就變成油門累格

飛在空中油門是沒時間差的

降落後油門全關也會延遲一秒

心大本事小，人窮嗜好多~ 巧者勞而知者憂；無能者無所求，飽食而遨遊

shouzama

0分

22樓

shouzama

個人積分：0分

文章編號：24163323

CB100 有時是尾馬達先轉,有時主馬達先轉,有時幾乎一起轉

我買了 2441V (V100D01接收)來改 4B100,
停懸時穩定許多,不過機性仍然是平衡翼的,
4B100 的重量慣性又太大,仍然不好飛

想先換厚平衡翼來飛了

尾馬達會先轉、後停,這個特性我也試出來了,
不過時間大約 2~3 秒,也就是說有時摔機收油門了,
它尾馬達還在轉個不停(卡到某物轉不動時就一直滴滴...的叫),
真白爛的設計

起動要先轉我沒意見(不先轉 CB100/4B100 不也照樣玩得很爽),
停機時(油門 0%)馬上停可以嗎?

不過以 V100D01 的價格我會考慮 V120D01,因為價格相同,
相較之下 V120D01 的鎖尾能力就不是 V100D01 能比得上的,
但摔機的話,尾軸傳機會壞的東西比較多

darkshadow3359

57分

23樓

darkshadow3359

個人積分：57分

文章編號：24164540

shouzama wrote:
CB100 有時是尾...(恕刪)

不過無平衡翼的飛感類似平衡翼機種，卻又有近似重錘的穩定

這是CB100 沒有的

至於慣性~ 你可以試試調一下extension，找到合適的手感

情形會好一點

我CB100買很久很久，沒這功能，聽說新的可以調

不然就要用2801來飛，可以設一些改變

另外，尾馬達晚停是考慮降落著地那一瞬間機體不會亂飄吧

摔機就不是預設情況嘍~

反正各有各的有趣之處....就只好各抓一台吧....

快沒地方擺了

心大本事小，人窮嗜好多~ 巧者勞而知者憂；無能者無所求，飽食而遨遊

shouzama

0分

24樓

shouzama

個人積分：0分

文章編號：24167497

darkshadow3359 wrote:
另外，尾馬達晚停是考慮降落著地那一瞬間機體不會亂飄吧
摔機就不是預設情況嘍~

如果說起動時尾馬達慢轉,會造成機體亂轉,這點是肯定的,
所以先轉尾馬達再轉主馬達我也覺得很好

但降落時,您覺得 CB100 機體會亂甩嗎? 不會啊,因為在那當下
主槳只剩慣性旋轉的力量,所以這時轉尾槳應該算可有可無,
若再牽涉不幸摔機時尾馬達還轉個不停,那這個設計
只能算是"多此一舉"

darkshadow3359

57分

25樓

darkshadow3359

個人積分：57分

文章編號：24168658

shouzama wrote:
但降落時,您覺得 CB100 機體會亂甩嗎? ...(恕刪)

如果要很輕柔的著地，會。在觸地之前，主槳還是保持很高的轉速，只是昇力比重力低，所以機體向下降。並不是只剩下慣性。觸地後到油門全關我是慢慢關的，所以旋翼還是有力量的。

除非你降落最後那一段都是用摔的。

不過無所謂啦~ 個人習慣吧。我是覺得這設計沒什麼不OK，至少不會造成困擾；事實上我覺得還不壞，至少不用每次飛都要先做些小動作叫醒尾馬達。我沒有飛過4B100，所以無法評論二者是否有合異同。也許無平衡翼跟平衡翼的反應不同吧─ 或許你飛飛看無平衡翼的 V100D01 之後會有不同感受。

當然，飛直升機的經驗都是很個人的感受。您覺得這設計很"白爛"，那當然也由得您~

心大本事小，人窮嗜好多~ 巧者勞而知者憂；無能者無所求，飽食而遨遊

shouzama

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26樓

shouzama

個人積分：0分

文章編號：24169607

darkshadow3359 wrote:
如果要很輕柔的著地，...(恕刪)

會嗎? 我是說"亂甩"喔,緩降落我也有啊,頂多尾巴偏掉一點(<45度),
不會像起動時那樣整台機子亂甩(>360度),您覺得落地尾巴偏一點
很在意嗎? 相較之下,難道 V100D01 就完全不會偏?

要論取捨,我寧可尾巴偏一點好過尾槳卡住了還硬要轉囉

4B100 ...不知道您飛過 4#6 沒? (沒有"S" 的)
大概就是那種感覺,然後鎖尾比 4#6 差,
飛行航道會受機體重量影響,就像 CB100 那種用"甩、掄"的感覺,
不像 4#6 還蠻柔順的

當然,一摔的話腳架首當其衝,腳架又不像 CB100、4#6 這種
可單獨更換(是跟整個本體框架一體),彈性也不如 CB100、4#6
那種至少有鐵絲/塑膠彈性,撞了很容易斷,黏過再撞一樣再斷,
摔機時以平衡翼機的衝勁+機體重量=大傷,所以不太敢飛它,
反而寧願飛 4#6

4B100 算老戰友了,不想放棄它,等我功力再提升一些,
再回頭來挑戰它了

darkshadow3359

57分

27樓

darkshadow3359

個人積分：57分

文章編號：24170189

shouzama wrote:
會嗎? 我是說"亂甩...(恕刪)

我喜歡起、降都依照我想要的姿態~

V100D01 因為尾槳緩停，的確不會再偏轉

我說的就是那個明明停得很漂亮~ 但是一收油又扭一下

甚至因為它的機身較矮，地面亂流更強，這現象更明顯~ 我還去改了起落架

4#6~ 有啊，我飛4#6S 到後來都是關三軸飛~ 比有三軸好玩

不過後來改成 BELL 了~ 因為花精神練就直接練6動的4G6、V120D02、T-REX250...

減壓亂噴就噴不會摔機的BELL

4B100應該比4#6 更難一些吧？因為鎖尾，還有昇力/配重的差異~

CB100 用2801飛，調一下油門量(類似2403的限油，也就跟其他機種在混控上調 extension 一樣意思) ，可以飛得和緩些，但代價是：有萬一，把槳打到底但反應有可能不夠~ 4B100 也許也可以這樣試試

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shouzama

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28樓

shouzama

個人積分：0分

文章編號：24171303

我知道用 2801 可以玩四動機的一些東西,
例如您說的 2403 那種 TRVADJ 及 DR/EXP,
甚至連油門曲線都可以改,後來我比較傾向
用 2402 來挑戰當這台機子在原廠搭配狀態下的難度,
即使用 2801 也儘量不去動用設定

不過您說的狀態很奇怪,印象中在我飛 4B100(改 2441V)時,
完全落地收完油門,尾巴好像往順時針偏一點點

也許是我們收油門的方式不同,我在 TOUCH DOWN
後(假設40%)是直接下拉全關油門(40→0%),
不是緩緩下收(40...30...20...10...0%)

不過我也不是很肯定是不是這個的差別,也或許是我記錯了,
下次玩 4B100 我會多留意一下緩降時的機體反應,
再來報告一下測試結果

=========
嗯,測試結果來了
若真要說,這個尾槳先啟動的方式除了能避免
啟動時機體猛甩的情況,對於機體"擺正"的定位
試起來其實是無效,因為機體還是會偏,
油門推得越慢,被尾槳順時針吹偏就越多,
反而是油門大幅往上推一下(20~30%)所取得的平衡點會比較正

再來是緩降落,跟我的印象是吻合的,不論我 TOUCH DOWN 後
是快速收油還是緩慢收油,機尾都會被順時針吹偏,也就是說,
這個機制對於降落時機體擺正的功效也是沒有,甚至沒有這個機制時
可能還停得比較正

以上是 4B100 改 2441V 的測試結果(搭配 2402 控),
不代表 V100D01 也會是這樣的結果,附帶一提,這台 4B100
使用 003 主馬達+12T銅齒,4#3Q主槳+CB100尾槳

darkshadow3359

57分

29樓

darkshadow3359

個人積分：57分

文章編號：24174466

shouzama wrote:
我知道用 2801 ...(恕刪)

我有把腳改高喔~ 被地面亂流影響就較小。可能這有差別吧？

不論結果如何，無平衡桿的機子飛起來的感覺挺有趣~ 尤其是跟它自己的前身比。

沒所謂好壞啦~ 我是說"有趣"。

現在在等新玩具~ 好期待呀~ 真的拿到手，試了，再來報告。

心大本事小，人窮嗜好多~ 巧者勞而知者憂；無能者無所求，飽食而遨遊

halamaple

45分

30樓

halamaple

個人積分：45分

文章編號：24180782

T-Rex 100真是太令人期待了
要是價格方面沒問題一定買一台來玩
大陸北方冬天只能窩在房間裡面玩這種直昇機囉～

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