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cjhonda wrote:
不過對於F-14還是有許多事不甚了解...像為什麼要多配個電戰官，當年的F-15也沒這樣配
對戰鬥機而言，雙座增加額外乘員與設備的重量，並不利於空戰。
但在韓戰之後，戰鬥機已逐步轉型為多功能、全天候、視距外作戰、飛彈接戰、電子防衛等模式，與這些功能相應的各項雷達與航電設備讀值數據在上世紀六、七〇年代尙無法有效以視覺方式呈現予飛行員，導致飛行員在任務中大部份時間必須低頭判讀儀表板指針與數字，無法有效遂行戰鬥。因此當時的設計就傾向由後座機組員負責掌管雷達與航電功能，讓前座飛行員得以從儀表板解脫，聚焦於戰鬥。
大約在七〇年代，隨著抬頭顯示器、多機資訊共享、電子預警機戰術等技術的成熟，戰鬥機的部份功能得以由其它機種協同運作、自身的飛行作戰資訊亦能有效呈現，於是單座又成為主流。但部份作戰任務較複雜的機種如McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle仍然維持雙座機組員分工。
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文章編號：80395022
cjhonda wrote:
還有號稱史上最強的空對空飛彈「鳳凰飛彈」似乎也沒有實戰紀錄
歷年來F-14的實戰紀錄如東京灣及1982年敘利亞空戰好像都是用中短程的AIM-7或9解決...(恕刪)
F-14系列所有空戰紀錄里程碑全由伊朗空軍在持續八年的兩伊戰爭締造：1980年9月7日首次空戰戰果、累計空戰戰果可能達159架、空戰交換比可能達53：1、以F-14A擊落十一架敵機的空戰王牌飛行員Jalil Zandi准將、1982年2月16日一枚AIM-54擊落四架伊拉克Dassault Mirage F1等。
詳見伊朗空軍Grumman F-14 Tomcat的可能戰果以及美國海軍Grumman F-14 Tomcat的實戰戰果及戰損。
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