jimmyckchan wrote:
香港今天有機友用全原廠p2v+飛了2.4公里！
2.4Km ！飛行高度又那麼低
原廠圖傳和控也太威了吧！
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gtredred wrote:
這一部機超大, 軸距...(恕刪)
螺旋槳的問題，我之前也糾結了很久，現在大概都弄清楚了
基本上，螺旋槳的效率跟轉速有關，轉速越快，效率越差，這個原因就要牽扯到流體力學的紊流的理論，這個有點複雜就不提了
所以為什麼大槳效率好？在一樣的推力下，大槳可以轉得比較慢，所以效率好，大槳也可以轉得快，效率一樣變差，但是轉的快得大槳可以有更多的推力，所以既使效率一樣，也可以有比較好的推力重量比，所以要增加航程，大槳是必要的方向
但是大槳也不是沒有壞處，尤其在多軸機，槳太大第一個問題就是尺寸的問題，大槳轉起來的轉動面很大，加上多軸至少4個槳，尺寸越大攜帶越困難，在飛機裡 也有一樣的尺寸限制，槳的尺寸不能無限加大
為了有更大的推力，就要用更多葉的槳才能在尺寸固定下有更多推力，所以三葉四葉五葉甚至六葉槳都出來了
單純以空氣效率來看，兩葉槳是最好的，槳葉數越多，空氣效率越差（一樣轉數下，葉數越多，推力越大，效率越低），（一樣的推力下，兩葉槳面積大產生的風速比較低，三葉槳面積小，風速大，風速大，效率就低），但是以推重比來看，反而槳葉數多所產生的大推力
是俱有優勢的
但是大槳對多軸機還有一個致命的問題，因為多軸機是靠精確控制每個螺旋槳來達到平衡與移動，所以每個槳都需要頻繁的加減速來控制不同的推力，過大的槳轉起來轉動慣量太大，要敏捷的加減速就變得不容易，尤其是大獎轉速慢，轉速慢更難平衡，就好像騎腳踏車，騎太慢不容易平衡是一樣的道理
所以實際上大槳做得多軸，比如說28寸槳的MD-1000，對於平衡的控制上必須很強，在不然就要多裝點籌載來壓重，這樣才能避免在飛行過程中風一吹就翻幾的狀況
這檯MD-3000用了三葉槳，雖然在產生同樣的推力下效率比較低，但是可以得到穩定與尺寸的優勢
LMC0731 wrote:
破2萬,啥快2萬 如...(恕刪)
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stish wrote:
通常是三葉草發射四葉...(恕刪)
前面PO給你們看的就是2.4G RHCP的
我等待中的是5.8G給P2 用的,因為我的7"螢幕有雙接收,一個裝14db平板,一個會裝等待中的雷峰塔如下圖
圖傳發射會將磨菇天線換成這種
有空去研究一下IBcrzay吧
,三葉草四葉草是他這天才發明出來的
,最新的發明就是五葉草比三葉草更強P2V+ 的遙控與圖傳剛好與P2相反,如果弄一組之前PO的2.4G雷峰塔?把已經加強過的原廠中繼天線換接
,那可能不得鳥了
,不過希望P2V+的wifi 圖傳天線不要又裝在鏡頭內
,否則就無法裝上五葉草了
gtredred wrote:
15KM !? 也太...(恕刪)
我只是希望飛機遠處返航機頭對著你時,圖傳不要花掉就好
沒有一定要飛那麼遠啦
,能飛那麼遠只有固定翼掛大容量電池才行
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