多災多難的CB100(修復後改造策劃中)

darkshadow3359 wrote:
好吧~ 差不多市面的...(恕刪)

今天接收器到貨了,安裝完畢後馬上升空測試,結果...忘了檢查伺服器動作是否正常,結果------摔!!
徹底檢查過一遍之後,重新起飛!哇咧...怎麼整台機子抖的不像話,懷疑是三軸陀螺儀在搞鬼,二話不說降落後馬上關了三軸陀螺儀。
重新起飛測試,整台機子穩定多了不會像中風一樣亂抖,可是好景不常...該死的自旋又發生了,整個大無言,不是已經換接收了嗎,怎麼還給我搞自旋。
停機檢修後,初步判斷是尾電變故障,本來打算要買個尾電變來更換,後來想想越想越不甘心,尾電變明明都可以動,只是偶發性的會停止運作,會不會是接觸不良導致尾電變熄火。
把主電變與尾電變連結的線路檢查一遍,初步判定是接頭接觸不良。接觸不良就換接頭吧!問題是手頭上又沒多餘的接頭可以更換,乾脆把接頭剪了直接把線焊在一起,這樣絕對不會接觸不良XD
一切完工後先抓在手上測試,經過大力搖晃後也都不會發生尾電變熄火的情況(之前大力搖晃個幾次尾馬達就停了)。一切就緒準備升空,經過四顆電池的測試飛行,一切完美!而且鎖尾能力超優秀的啦(唯獨尾馬達會延遲熄火這點有點令人討厭),幾經波折後總算把這台CB100搞定了。

扯個題外話,今天看朋友在飛4#6S時,情況還是一樣慘摔= =
在下實在看不下去,連忙接手幫他測試,沒想到剛換好的尾傘齒又被他摔到掃齒,鎖尾鎖不住...看朋友整個信心全無,在下便跟他提議交換機子練習,考慮之後他也爽快的答應。過幾天等朋友的4#6整個整頓好就要換機,到時候再把4#6的練飛心得跟大家分享。

試機補充:剛剛又把三軸陀螺儀打開並且把陀螺儀感度調到很低的情況,中風情況消失了,可是機子變得超笨,跟4#6S開三軸的情況有得拼...整台機子超遲鈍啦!作個動作會延遲大約0.5秒才會動作。降落後還是決定關閉三軸陀螺儀,免得摔機摔到天荒地老XD
經過這幾天試飛之後,機子已經完全正常,真是謝天謝地...
不過主馬達蓋因為之前維修拆開過,現在只要摔機後馬達蓋就會噴出來,看來是需要使用快乾把馬達蓋整個封住,不然老是狂噴馬達蓋也不是個辦法XD
2441V的鎖尾能力拿2406C來比會發現鎖尾能力兩者相差很多,之前還是2406C在電池快沒電及油門急升與急降的時候就會甩尾,不過在2441V上就不會出現這種情況,而且尾舵的操控也比之前正常許多,2406C的尾舵總是太敏感,稍微一碰尾巴擺動的幅度就很明顯,改變後的手感很明顯比之前好;但2441V唯一缺點就是主槳停止後,尾槳會晚個1~2秒停止,有點脫褲子放屁= =
結論:CB100改2441V的接收及關了三軸陀螺儀之後,整台機子的手感與鎖尾跟以往相比進步很多。不過在購入這個接收之後發現CB100的接收也有改版,型號是2436,不知道2436這個接收的手感如何?有前輩使用過嗎?
在下最近把齒輪用比較緊密一點了(但不至於卡死)
但感覺現在油門似乎要加比較強, 才飛的起來 ..
不像以前衝比較快 ...
不知大大有否遇過這種情況?

李信賢 wrote:
在下最近把齒輪用比較...(恕刪)
齒隙調太緊了,放鬆一點吧..
再請問一下 ..
電池座的部份一般來講大家是怎麼改裝的, 讓他比較不會掉出來呢 ..

李信賢 wrote:
再請問一下 .. 電...(恕刪)

用魔鬼氈黏在電池座中,哪一面都可以!
不知各位大大有沒有研究可用其它飛機比較不易摔壞的零件, 來取代CB100目前的零件?
尾翼摔壞三個了 @@
主旋翼也摔斷一個 @@
這 ...

李信賢 wrote:
不知各位大大有沒有研...(恕刪)
用 4#3Q 的主尾槳比較耐摔
雖然比較重一點點...

hoba wrote:
用 4#3Q 的主尾...(恕刪)

可是4#3Q的尾槳長度太長,迫降時很容易打到,一旦打到幾次就下課了XD
其實尾槳裂開用快乾固定後,在尾槳表面用透明膠帶貼上之後就變得很耐用,提供給各位參考。
至於主槳倒是可以使用4#3Q的主槳,耐用度超高而且升力也會比較好,但是對於主馬達的負擔也相對比較重,所以在飛行的時候要注意,大約5分鐘左右就要降落讓馬達降溫比較保險。
另外就是尾管的部份,如果嫌原廠的碳纖尾管不耐用,就改不鏽鋼尾管吧,不過前後配重要注意!
其他的零件就沒啥差異,耐用度都還算可以。除了在下的機子,因為尾電變異常的關係,造成機子多摔好幾次,也壞了好多東西...
在下在離地前都會注意整台機器的擺動是否正常,
若不正常就盡量不要離地, 先停機檢查一下哪邊有問題,
不然飛起來實在是太危險了 ... (荷包感到危險...)
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