ErnieTPE wrote:
連桿調整
1. CB100的傾斜盤向下有兩根連桿支撐，有辦法調整連桿長度使傾斜盤跟尾管平行嗎? Google 到的都是六動機調整，看yada大的blog的CB100照片也是後傾的狀態，不太能理解怎麼調到傾斜盤水平。
2. 傾斜盤向上的兩支連桿長度怎麼取捨? 兩根一同等長度、還是依 OO 零件的狀態調整到 XX 長度?
...(恕刪)
ErnieTPE wrote:
連桿調整
1. CB100的傾斜盤向下有兩根連桿支撐，有辦法調整連桿長度使傾斜盤跟尾管平行嗎? Google 到的都是六動機調整，看yada大的blog的CB100照片也是後傾的狀態，不太能理解怎麼調到傾斜盤水平。
2. 傾斜盤向上的兩支連桿長度怎麼取捨? 兩根一同等長度、還是依 OO 零件的狀態調整到 XX 長度?
充放電
3. 為求最大容量，鎳氫電池放電可以放到0.1V嗎? 有人說 1.0V 就該停、有人說可以到 0.1 V 近全放完。
4. imax b6 對鎳氫電池串聯充電的停止情況為 delta-V 出現，8S充電時八顆delta-V會同時出現嗎? 覺得串充的誤差應該會比一顆來得大，所以現在還是拿 X Dendee 有對每顆單獨充放電的充電器的分開充。
...(恕刪)
ErnieTPE wrote:
1. CB100的傾斜盤向下有兩根連桿支撐，有辦法調整連桿長度使傾斜盤跟尾管平行嗎? Google 到的都是六動機調整，看yada大的blog的CB100照片也是後傾的狀態，不太能理解怎麼調到傾斜盤水平。
2. 傾斜盤向上的兩支連桿長度怎麼取捨? 兩根一同等長度、還是依 OO 零件的狀態調整到 XX 長度?...(恕刪)
slick6205 wrote:
內衣牌系列我是覺得很怪
傾斜盤調整到水平,飛機反而會會偏移
起飛後旋停時,飛機是往右傾的(這個似乎是CB180的通病)
現在旋停時,傾斜盤是微偏的....
除了跟台灣的專業賣家買到調好機的以外,似乎從對岸寄來的,完全沒調機
剛飛時完全不熟悉,只能撞到天昏地暗,用荷包來吸取調機的心得....
到現在一邊飛一邊調,慢慢去體會調機的心得...調機似乎也是種樂趣
...(恕刪)
