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yabetsai wrote:
練自旋翻的重點是要先(恕刪)
非常認同大大講的0度點的螺距控制
控制得好, 機子幾乎不會移動, 控制不好就是亂漂動
練自旋翻到現在為止, 我的心得是翻過去翻回來絕對多練習後是沒啥問題的~
難的是
1. 旋翼平面的修正
2. 螺距控制
尤其是1.點, 我目前還是不太會正確地修正旋翼的平面; 舉例就是翻過去變成倒飛狀態時, 一半機會直接就翻平了, 另一半機率會稍稍傾斜, 此時機子就會飄走了, 雖然此時可以立刻再把機子翻回來, 但是機子就是開始飄來飄去......
目前還無法像前輩們自旋翻示範影片裡幾乎都維持在某一個小區域裡......也就是旋翼平面都會獲得即時且正確的修正將機子拉回來原本位置.....
請問到底自旋翻中如果翻得不正時, 旋翼平面該怎樣去修正? 應該不是像一般自旋停懸時看尾巴或是頭去做升降舵的修正吧? 我目前修正方式還是跟著找到尾巴的方位並配合自旋速度去作(右搖桿, 美國手)畫圈看看能否修正回來, 有時管用朝著我要的方向拉平旋翼面, 有時不管用反而旋翼面往別的方位歪......
看遍所有自旋翻影片, 繞圈的幅度跟舵量其時會根據機子姿態而不同對吧? 但影片裡幾乎沒人提起過, 或是去細講解當旋翼平面不正時該怎樣判斷而去修正右搖桿繞圈時各方位的舵量/行程.......
舉例來說: 一個自旋翻下來 (右自旋), 機子此時回到正飛自旋狀態, 但是由於我手殘此時旋翼面是朝右上方45度 (我面對機子看它時), 請問此時我也該怎麼正確的打右搖桿? 應該說右搖桿要怎樣介入(起始位置, 舵量?)才能獲得正確的修正呢?
不知道各位大大能否幫忙解惑提點小弟一下呢? 感激不盡~
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zensusv wrote:
我也是先練右自旋(正(恕刪)
這個影片參考一下...
Alan Szabo "crack" stick movements
仔細看他做半自旋時的時間點..
然後再接起來繼續飛..
加油...練久就是你的...
師傅說：風大練身體，風小練技術！～～～
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yabetsai wrote:
這個影片參考一下..(恕刪)
大大恕我資質駑鈍,
但你po的影片其實對我來講幫助有限........其實我也看過許多類似的影片了.....但還是很謝謝你
Alan技巧已經太好太純熟, 我看他自旋翻那段手勢根本都是繞大圓然且幾乎沒有修正,
或者說故意沒有翻正, 正好利用沒有翻正的角度順勢做了另一個翻... 然後不斷交互
實際上....我找到一個影片是我認為講最清楚的......因為有慢動作加上最清楚的搖桿操作
也有提到修正旋翼平面和位置的說明, 可以說....不藏私, 給大家參考
https://www.youtube.com/watch?v=EiMKSnNTzM8&list=PLLYgIgjDqBl5XdiFkNc6czNYzC20fe3oE&index=4
在此恕我發表一些類似感嘆抱怨的話:
我的師傅有和我聊到: 直升機學習本來就艱辛且困難了, 其實學會某些招式後(例如自旋翻)大家都非常有成就感
, 但是某些老鳥常常會曝露一種心態是: 這是我好不容易學到的, 當初師傅教也沒有說的這些眉角是我自己體悟出來的,我教人才不想傾囊相授那麼快讓你學會 , 你就跟我當初一樣自己慢慢去體悟吧 ~ .......這是一種有點類似軍中學長學弟制的心態: 也不是不教學弟, 而是有點想讓他們自己去摸索去犯錯, 因為....我們都是這樣過來的, 學習到路就是如此! 有沒有慧根看你自己造化囉
而我自己的看法是.....確實有這樣的感覺......網路上多數的國內教學影片, 都會教你如何跟上尾巴旋轉速率, 以及切入點的時機, 甚至繞圓的相對位置, 其實這樣已經很棒了!(這裡絕對不是在指RCTW有po一系列影片的大大, 他算是非常不藏私了!真心)
但是多數網路上其他影片對於關鍵的旋翼平面以及位置修正的眉角......沒啥著墨甚至眉有搖桿操作對照(或許作者認為這是基本功或是完到後來一定會的).......但這對初學此動作的人來講意思就是....自己去摸索去領悟吧!
當然我們沒有資格要求別人花了許多時間和心血後的領悟, 直接提供出來給大家享用,
我也能同理心理解這種心態, 畢竟類似自旋翻這種大家公認是難度最高最能取悅觀眾的技巧,
說不花時間去鍛鍊去體悟是不可能真正練成的(想要速成好歹先繳點學費吧)!
小弟本人說實在每天大約兩小時的模擬器, 最近三周都在練自旋翻,
看過的影片不下30部, 重複看的更不計其數......
其實(單循環)自旋翻我大約一周就會了, 但是要連續甩得漂亮, 切入得隨心所欲,定點得隨心所欲, 才是真正的難題 !
我體悟下來的兩大難題:
1. 螺距切換的時機/速度/舵量
2. 旋翼平面/機身位置的即時修正
其實, 自己一直去思考問題出在哪?進而去模擬器上實驗和解決是蠻有趣的, 我的自旋翻練到現在, 雖然說師傅確實有教眉角讓我可以快速上手, 但是上述兩點其實是我練習後, 發覺這是自己目前的關卡......而這個關卡我想其實也即將突破了.....其實只要了解機身的姿態跟右搖桿繞圈之間的關聯......就破解了, 剩下是實際運用的問題了.
其實這個圈子人現在真的太少, 如果有新血問我我絕對不會藏私........
因為說實在, 直升機的技術不是嘴巴傳授完就獲得的或是當下可以理解的, 都要實際自己去做了動作後才知道問題點在哪,或是才體悟到我之前哪個基礎還不夠?
有心學習的人我想都會遇到我上述的問題, 此時如果還藏私導致他放棄那不就少了一個同好!?
老師不藏私學生都不一定學得會, 老師藏私的話一定會讓學生學習的時間拉更常甚至學不會.....
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zensusv wrote:
大大恕我資質駑鈍,但(恕刪)
zensusv大辛了,加油!~~
其實每個人天生資質就不一樣,
玩這種直昇機航模又是少數中的少數..
多少人入門就因為摔機摔到停飛或不敢飛,修機修到快變地勤人員...
只能說愛著卡慘死...想當年我也是飛了快十年的日本手..(因為師傅就是飛日本手的...)
結果也是因為卡關又加上家庭因素停飛..
其間也經歷了換美國手間的那段不適應期...(現在只能當初學者..重新四面,八面停懸再來練一次)
最近看到大大的這篇文才又燃起了飛行的動力,再度拿起遙控器來玩..
就像我當年教我的師傅說過,你又不是要飛職業的,把基本功打好才是最實在的..
其它一切的花式飛行或者3C航道等,都是從基本功變化出來的...
有興趣的飛友..大家一起加油吧!~~...
師傅說：風大練身體，風小練技術！～～～
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