Solo Pro 的陀螺儀反面。焊接面大部分只為穩固,實際金屬接點極細,旁邊還環伺著一堆線路...板子上陀螺儀的位置。紅色箭頭指的是拔斷的陀螺儀實際接觸腳。放上去的示意。你根本無法掌握接觸點是否焊妥,或是焊到別的線路。而且,它不是貼緊在版子上...所以自己手工換陀螺儀,應該很難辦到的...以上
D大 謝謝 看來確實是沒有那麼容易 袋誌不是憨郎挖想的那麼簡單最後選了2 因為V2 2500含運似乎真的不貴 +1200板子 家裡放一台 娘家放一台 免攜帶其實也沒有那麼愛solo啦 只是真的沒空仔細鑽研調機再練到上手 這也是繼CB100後遲遲不敢再入手華牌機的原因長官早上通知下個月要去挪威瑞典出差 開完會我就帶著一股怨念去跟店家訂貨了 我需要能狠操而不心痛的機子來平衡一下 R大 有空記得提醒小弟不要陷入"每隻都要修到好"的循環阿 日後有壞 一定說拆就拆 拿比較差拆了殺肉 絕不輕言補購零件維修 再怎麼說這兩隻應該夠我支持到mSR上市了吧
模大小弟也要留點經費給後繼機阿 還買三台哩 您也太 了啦 等這兩台又爆了 而mSR又還沒上市再說有可能的話我也想六動七動八動阿 會蒐樓不完實在是不得不的選擇 不然我是真的很想4#6S下去目前暫時就停留在蒐樓撲樓跟西壁一百了另K大 小弟也跟進了Hoba大 "外轉無刷升級計畫" 同場加映"尾馬架更換" 反正CB需要大翻修 因為CB尾巴跟頭吵架了 他們決定分家 各走各的@@ 換個2.9g看會不會噴噴叫啦
wawalal wrote:模大小弟也要留點經費...(恕刪) 哇賽跑這麼遠啊~~~看起來不帶著Solo Pro去打發漫漫長夜是不行了....呵呵!買三台吧~~~想敗 4#6S 不如直上 4G6S , size 一樣,只是比較痛一點,一次(痛)到位不囉嗦............俗語說的好,頭過身就過!!越小直升機越難飛(不穩),4G6S 過了....... 還有什麼不能過的?........以上聽聽就好................回國後,CB180Z 頁差不多要開賣了............
wawalal wrote:XD 還要再加跑...(恕刪) 歐洲=.=無聊的地方....什麼都貴...有空六月來荷蘭找我練飛~~我會待到七月底...我每次去...大概三天,我就想回家了這次想辦法帶電直去玩...應該不無聊...那邊地方大...裝潢也不是我的!!哈哈