uuvvrocmob wrote:
再者，180z與4#6系列的三軸鎖尾似乎做的不是很好，
導致若是開啟三軸鎖尾模式飛起來的操作感會有點類似六動，
因此也可以當作是進階六動的練習機。
(恕刪)
一、重錘系統的簡單操作概念
三動、 四動重錘 跟六動最大的差異，就是自動平衡機身的問題。
四動的機子會靠重錘把機身拉回水平，因此如果你調機調的好的話，
方向舵只要放開任其歸回中點，直升機都會自己停懸。
二、平衡翼系統的簡單操作概念
而 四動平衡翼 、六動就不同了，他只要有一個動作，你自己不調整，
他就無畏無懼的向前衝了。假設你前推方向舵1/3，而你要讓直昇機停懸，
可不是放開方向舵彈回即可，更不是說後推方向舵1/3抵銷就好，
要針對你持續飛行的時間，來決定打多少舵停止他，有時甚至須打到1/2或者更多。
這就是為什麼，一大堆人建議你先練模擬器的緣故。
看你的標題，三動剛跳四動的肯定沒這習慣，一定只是放開任其停懸而已。
三、多了側飛動作之後的不同
再者，三動與四動最大的差別，就是側飛，單槳四動的直昇機都需要打側修正。
玩三動跳四動最不習慣的就是多了側飛，如您是天才另當別論。
玩四動雙槳你還可以用三動操作模式去玩，單槳不練側飛那是自找苦吃、砸錢收尾。
根據您一開始所開的清單，如您從沒飛過四動，可能要準備雙倍的錢存銀行，
最好是中華郵政，大多數的網拍賣家都是中華郵政，可以免手續費。
四、日本手與反美國手的差異
沒記錯的話，三動目前都還是反美國手，左手油門（少側飛）、右手前後左右。
你有注意到四動以上的機子，在台灣全部是日本手嗎？右手油門側飛、左手前後左右。
這樣一個完全相反的系統，您又買對平民來說單價算高的機子，
再者又沒練過側飛、模擬器，若您不是買重錘而又買到平衡翼版甚至六動，
可能還沒起飛就掛了，或者起飛了，但往前一推進那直升機與＄就掰掰了。
直昇機或許修好了仍然無畏無懼，但飛行的心保證瞬間就嚇到發抖。
五、預算是次要的，操作性才是首慮。
為什麼這樣說呢，因為對新手來說，預算是重點，
要有與原機相同價格的錢額外放著，相信我絕對用的到。
但老是修也不是辦法，新手最常遇到的就是修了修都超過預算。
所以你該考慮的應該是如何耐的住新手的操練，來做未來進階的準備。
你第一頁提的那些機子，賣家都標榜適合新手，
但絕對不是適合你這樣的新手，是適合四動已經飛的熟練的新手。
照這樣來說，九鷹應該是首選，因為他耐的住摔，室內戶外兩相宜。
而我自己的180Q，那是給我習慣稍大型的機子，練側飛修正用的。
至於180Z，則是我飛過的重錘當中，外飛可以算最穩的機子。
但與九鷹比起來，相對來說體積就大的許多，室內我只能練停懸
個人建議你應該把預算放一邊，九鷹一台外加四動重錘一兩台來摔，
再進階你所列的直昇機清單，會好很多，預算也會省很多。
重點是九鷹可以改遙控器模式，當然華牌遙控器也可改模式，
只是要自改而已，甚至改了之後，多數賣家不會飛左手油門的模式。
你得自己測試維修後的結果。
真的別懷疑，買飛之前每個人都認為自己能當飛行員，
買飛之後都會有很長一段時間不甘願原來自己只是地勤。
以上言論不是危言聳聽，都是個人經驗來的，現在打起來還心有戚戚焉。
