直升機/遙控直升機 -- 感嘆+心路歷程~版上還有人在玩硬派的 (六動) 遙控直升機嗎?

zensusv wrote:
剛跟朋友聊,他講:你(恕刪)

呵呵!~~

說到這個,以前我在飛場時的所見所聞。。。

就有飛友才飛不久,結果上空航道飛得嚇嚇叫!~~

結果叫他飛側面停懸和對頭停懸。。

他回我一句,我不會耶!我只會對尾停懸。。。

後來我才知道,他之前是玩遙控飛機的,難怪上空飛行飛得嚇嚇叫。。

叫他做基本直昇機停懸他就只會對尾降落。。。

還有飛友正面對頭這關卡關,

索幸買個飛狼殼裝一裝直接下課不玩了。。。

還有一個朋友因為平時機子都是我師傅幫他組裝和維修的。。

後來我師傅退休後也因找不到人幫他修機也是停飛,後來跑去玩3D機和FPV機。。。

真的是什麼人都有。。。

或許有人會說,現在一堆便宜的RTF小機,根本買來就可以玩了。。

其實直昇機因為結構複雜,所以如果沒有好的機子妥善率

在練飛時應該也會飛得很辛苦,機子不聽話怎麼好好練習科目。。

以前的老前輩對這塊是很要求的,小到一顆螺絲,大到整台機子平衡性。。

例如我在買了K110後發現十字盤一開始就是歪的,也有雙槳問題

整台機子飛起來亂亂飄。如果沒有一些維修調整的基礎,應該也是玩不下去。。

以前還有遇到飛友在做大量3D激烈操作時,尾部忽然不聽使喚就炸機了,

結果只因一顆固定尾橫軸的內六角螺絲鬆脫導致炸機。。。

幸好沒炸到人,要不然一輩子就毀了。。。
師傅說:風大練身體,風小練技術!~~~
hoba wrote:
怪了,照說順時針旋向(恕刪)


左自旋是靠主槳扭力旋轉的
沒有螺距時扭力不夠
在大機因為尾槳有負螺距可以左轉
尾馬達小雞尾槳不能倒轉所以有時會卡住
右自旋尾馬達要一直推
會穩定很多
2s的像TREX150或HCP100S比較夠力主槳也轉速高比較沒差
1s的就很明顯會有速差

我大機也是左自旋先練的
但是到小機飛比較慢的二圈自旋翻就很不順
才改練右邊的
zensusv wrote:
請問到底自旋翻中如果翻得不正時, 旋翼平面該怎樣去修正? 應該不是像一般自旋停懸時看尾巴或是頭去做升降舵的修正吧? 我目前修正方式還是跟著找到尾巴的方位並配合自旋速度去作(右搖桿, 美國手)畫圈看看能否修正回來, 有時管用朝著我要的方向拉平旋翼面, 有時不管用反而旋翼面往別的方位歪......



要先練習正反自旋懸停
我曾經有一陣子整天只飛正反自旋+小蛙跳
很快可以練成穩定尾舵量跟自旋速度
槳平面就算是只看尾巴用升降舵調整也足矣
最多半圈就修正的到了
應該持續一直飛二十趟內就可以直覺修正平面跟上下維持直線
再配合升降作第一動開始翻就很順手
然後就是先正面五圈再自旋翻反面五圈再翻正面五圈再翻反面五圈......
要翻的好還有四向定點翻也要練習
右手舵量可以掌握的很好
Nick Maxwell在飛雷虎時有教學影片可以參考
johnniechang wrote:
要先練習正反自旋懸停(恕刪)


感謝johnniechang大大的建議和操課表,我想我會認真去練習自旋停懸的,
等我好消息
johnniechang wrote:
左自旋是靠主槳扭力旋(恕刪)

版上實在是臥虎藏龍啊,這麼多大大平時隱身但現身時都這麼厲害
想當初2008小小電直(俗稱3.5動)正夯,
相關文章也很多,但老實講當初我是看不起這種玩具機的,覺得幹嘛浪費錢,因為那時我正在飛450小暴龍.....現在想想3.5動雖然是玩具機,但它好歹也帶起一股小電直的熱潮和商機,功不可沒......我的第一台小小電直也是當時擁有飛狼外型的雙旋翼重錘機,因為玩了它才想說直上六動的遙控模型等級直升機, 唉,往事已矣
總比現在幾乎沒有新血加入的好
johnniechang wrote:
左自旋是靠主槳扭力旋(恕刪)
原來如此,長知識了,沒飛過尾馬機,還不知道有這種"眉角"
zensusv wrote:
版上實在是臥虎藏龍啊(恕刪)


我是三十年前玩HIROBO飛梭開始的
28級的動力很快就軟了
有時連停懸都有困難
那種像實機一般要時時注意螺距跟速度的感覺
對初學者來講其實很難享受
現在小雞多進步
坐在書桌前就可以到處飛很過癮
把玩也很精緻
我反而比較喜歡小的
johnniechang wrote:
我是三十年前玩HIROBO...(恕刪)


關於自旋停懸, 我有個疑問想請教各位:
請問一下, 慢速自旋時, 我都可以四個方位(左右-副翼, 上下-升降)都做修正沒問題,
但是快速自旋時, 好像就沒辦法做到四個方位都修正
請教各位前輩, 由慢速自旋進入到快速自旋後,
應該怎麼修正比較好? 例如看尾只修升降, 或是看尾去修副翼就好???
zensusv wrote:
關於自旋停懸, 我有(恕刪)


只能多練吧
自旋修正有點像自旋翻
美國手的話右手也是有小畫圈的感覺
我是從尾巴看的
剛開始練時
若是轉得慢最低點升降舵快速點一下就好
練的熟右手會慢慢變成小弧線
轉得快從升降舵進入後畫個小弧
最多轉個1/4就修正的過來
若是能隨時調整很快可以學會自旋航線
這個修正的節奏跟自旋翻是一樣的
練好尾旋跟右手的節奏
自旋翻自然會穩又定點

另外就是用六軸陀螺儀救機功能
只用自平不要螺距救機
隨便怎樣的姿勢進入自旋再撥個開關就好
保證正面反面都平平平
johnniechang wrote:
只能多練吧自旋修正有(恕刪)


感謝大大的不藏私的教導~
我看到眉角了 ==> 轉得快從升降舵進入後畫個小弧 & 這個修正的節奏跟自旋翻是一樣的
以正飛來講, 就是找到機頭的位置, 並且在機頭抬起來的時間點打升舵, 然後畫小弧如同自旋翻! 對吧?

另外最後大大提到用6G模式自穩拉平旋翼面是開玩笑的吧? 哈哈
我的意思是...好像沒人這樣幹過, 而且好像有點Low, 都已經在練3D特技了怎麼會想開6G, 是吧?

說起6G模式, 的確讓單旋翼機種可以更類似以前3.5動的玩具機操作模式,
但實際上我認為有心學習3D特技或是正統直升機操作的新手一定要趕快戒掉6G, 否則一切到3軸模式,
操作可說完全不一樣.......
光是要如同固定翼飛行姿態的繞圈飛行,
3軸(3D)模式下, 基本上升降舵(向下方打)和尾舵會一直叼著然後稍微修副翼,
6軸 (6G)自穩模式下, 根本不是這樣操作的, , 反而是升降舵(向前方打)以及跟某邊的副翼會一直叼著....
6G模式會幫你修正到水平, 而3D模式不會, 所以即使是停懸, 玩慣6G的人, 修正的觀念跟頻率對3D模式下的機體不適用, 也會不夠即時.......只有炸機

在我看來6G模式對我的幫助是.....救機......尤其在我迷航或搞不清楚機身姿態時才用的,
但實際上也要是功能更強的陀螺儀(如pro版的野獸陀螺儀)有所謂救援+補pitch功能的比較實用, 眾所皆知一錯舵的瞬間常常已經掉高度很多了, 如果沒有補pitch功能, 翻回來常常也已經接近地面或是直接觸地了......所以救援模式還是適合飛在一定高度下適用.....而且這些便宜的小機, 好像還無法在空中切換3D & 6G模式.....至少起飛後6G可切回3D, 但3D無法切到6G........
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