模法師 wrote:
電線接觸不良...(恕刪)
我記得M01或RCTW上都有CB100尾馬達電線維修法。
記得會用烙鐵+焊錫+焊油，以及1.5視力的老鷹眼，加上永不抖動的雙手。以上除了烙鐵+焊錫+焊油我有之外，其餘的都還給老天了，因此我現在都不買有尾馬達的直昇機（CB180Q除外，因為看上他的外殼）。
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hfb wrote:
不管者樣轉都可以修正...(恕刪)
我有試著用副翼動作去修正他公轉的問題(不知道觀念對不對?),結果越修越慘,一修不到2秒就甩到牆上去了,不知道是我功力太差還是房子太小......哈哈!應該是技術太差啦,我承認.....
停懸的過程中,方向舵還是要不斷微調才能讓尾巴朝著自己,有微調發射機上的方向舵微調,但似乎無法100%固定不動,這是正常現象嗎?
主軸及主軸以上的東西,是否變形?是否對稱?
這一點昨晚有拿在手上看了半天,也開油門轉看看,低速的時候主軸有一點點輕微晃動(非常小),轉速一拉高看起來還蠻正常的,不然就是我的觀察力還不夠!看起來是沒啥問題!!
補油門救高度的部分我要多多努力才行了!感謝您!
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果然厲害 鐵口直斷 憑著我們兩個新玩家文字敘述就能推斷出問題重心
小弟已經修好了 有一條電線斷在尾馬達拉出來轉接到尾管內那一小段露出來的部份 可是我的焊工很遜 銲的非常爛 但至少有黏住會通電 但是若是再斷掉下次就非常難銲 因為剩餘的線長非常短了 啊阿 管他哩 今朝有酒今朝醉 可以起飛就起飛 CB100大復活阿
To K兄
其實拉瑪二還是有可能會買啦 如果認定最後CB100的飛行動作對我來說過於靈敏 (也就是說太容易撞牆)的話 就還是會買個拉馬二 然後把CB100放到櫃子裡去囉
因為自己一人在房間飛 摔掉了就摔掉了 有老婆小孩在家的話 掉了可不是件小事呢 最好能不墜機就不墜機
昨天尾馬達罷工時間 我拿出了S107& S107改 來摸摸 (現在大小S都失寵了) 我發現小三動的遙控器怎麼那麼小 確實像是玩具 本來只覺得飛機本身是玩具 遙控的size還普普 反而是2402好大一把 現在習慣新歡 舊的就覺得好迷你
而且 我開始神經錯亂了 右手的左右轉 跟mode 2平移觀念 有衝突 @@
然後我發現我的S107也開始會因為過度暴力操作而從空中墜機 因為不論怎麼飛都比CB100溫和阿 所以就不斷的在空中以烏龜速度衝刺 倒車 甩尾 迴旋 全油門蛙跳前進 .... 然後 原來它是會掉下來的耶 即使沒有撞到牆 ccc...
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早上沒風, 趁上班前帶CB180Q到草地練飛, 很耀眼哪~~~
不過降落時一隻來採花白粉蝶被主旋翼砍死....阿彌陀佛, 希望它投胎轉世能過好一點
雖然這裡是
我還是要逆推LAMA2, 雙槳四動我沒有, 但飛過模擬器的bladeMCX(雙槳四動),它對於練習停懸並沒有幫助, 因為只要油門穩住放雙手它會自動停懸, 但對於練習四向的操控方向感是比較輕鬆
學起來也比較容易
為了省錢我在模擬器上玩玩就好, 但有一個絕佳的優點, 就是可以像小三動一樣輕鬆自在的操控, 完全無壓力
模擬器還能用四動來做翻滾的動作, 還挺有趣的, 除了停懸練習外還可以做些實機不敢作的動作, 很好玩喔
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關於直昇機，我想給各位一個觀念，那就是『您要玩他，不讓他玩你』，發射機有操縱桿，有微調鈕，請善用他，直昇機不是永遠停在地上都不動，只要他一上天，就左右前後上下亂動，LAMA2只是動的比較慢，不可能都不動，所以您要制敵於機先，他還未動之前，您就先反方向修正，讓他想動也動不了，這才是玩直昇機最高境界，當然我還是要多練習，因為我也無法穩在一定點完全不會動，只能盡量吧！
想汽車轉彎吧，90度的轉彎，您要讓車頭完全對準直路後，再將方向盤轉正嗎？應該是轉到45度，或60度，再慢慢回正方向盤，等到回正後，車子剛好轉90度，這才是控制啊，如果您等到轉到85度才想回正，等真的回正，車子可能已經變成120度了，因此您要預測直昇機飛行，想停懸，只要姿態改變（不是移動），就要先修正，等移動後再修，有時就來不及了！
大家應該都有飛過空戰軟體或模擬飛行，搖桿是要大幅度修正好飛，還是輕輕修正？（我不是說DOG FIGHT，而是一般飛行），遙控直昇機跟飛機也是一樣，剛開始飛，因為不清楚搖桿動作與機體移動的比例，等到熟悉後，就能隨心所欲了！停懸就是手指不停的微小動作，讓眼睛、頭腦、手指互相配合，藉由微小修正搖桿，讓直昇機定住在空中一點。
因此我一直勸敗大家至少買中階發射機，因為他有DUAL RATE的開關，俗稱大小動開關，小動飛停懸，大動飛航道或特技，一般發射機都沒這種功能啊！
華科爾的WK-2801遙控器直昇機設定解說
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
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(先練習貼貼看 等一下來貼昨天到貨的愛普力卡 雙座推車 
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