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不過，我又try了一下，adj and wk mode，接電後，均是能正常維持十字盤的水平的。
剛飛行3個電池的感覺。嗯。蠻奇妙的。我想也許是接收器 不水平吧？！？！
剛的狀況是：
每一次以搖桿上的微調調整好後，穩飛後，再換下一個電池時，又需要再加大右傾修正的值；
再微調好後；再換下一個電池時，再需要加加商傾修正的值。
目前的狀況似乎是這樣。再飛行三個電池後，再確認是否有這樣的狀況。
目前的情況真讓我不明白。
晚上七點飛3個電池的情況如下：(有作了一個小調整，把尾舵機，原本它是鎖歪的，它不是水平平行於地方
的角度，改試試讓它水平)
電池1，搖控器的上微調鈕，只作修正右邊1至2格的細小調整，就很正常的穩健飛行。
電池2，又大幅往右邊傾飛過去了，搖控器上的微調鈕，需作約略7~8格的調整。
電池3，幾乎同電池2。
額外...多請益幾個問題
主槳、尾槳，適合鎖緊一些？還是適合鎖鬆一些？？
此外。尾舵機為何會有一開始來就是鎖歪的情況？？同樣的情況，我也曾見過v200d01的飛機的尾舵機，
也有新機是鎖歪的。究竟它應該是要水平於地面？還是歪歪的無妨？
再者，尾舵機的拉桿，把它轉緊轉鬆，對於影響飛機的 向左、右傾飛這種動作，是否有影響？？
因為，小弟曾因為尾舵機的小故障，把拉桿轉鬆了些。不曉得是否因此而影響了向左傾飛？
psps.小弟的飛機若有傾飛的現象時，就是一起飛，甫要準備拉高時，就會有左傾的現象。
這個現象？是因為 尾舵機搞的鬼嗎？？
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boxone wrote:尾舵機的安裝要視你的尾拉桿的位置決定,原則上是要"順暢"不能卡卡的
此外。尾舵機為何會有一開始來就是鎖歪的情況？？同樣的情況，我也曾見過v200d01的飛機的尾舵機，
不然有讓尾舵機過載的可能,另一個問題就是甩尾.
boxone wrote:當然有,這個地方是控制尾中立點的地方,小調動可能沒感覺
再者，尾舵機的拉桿，把它轉緊轉鬆，對於影響飛機的 向左、右傾飛這種動作，是否有影響？？
但是,你試著急拉升看看,如果會尾巴逆時針偏移,表示尾舵機的輸出量不夠,不足以抵消正扭力
大多數的單槳機起飛都會向左飛,那是正常現象啦,不然去飛 LAMA 不會?那個就不會左傾了
我都嘛直接就拉起來,管你什麼左不左的.
你可以看看這段:
http://www.youtube.com/watch?v=NUmYNxJ7TIo
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自從我的4f200得了怪病後，我就一直在治療它
(怪病:每次對頻時，需要搖控上的微調先歸中央點(歸零)，對頻後，設上幾些固定的elev aile.rud0...的參數值)
雖然一直都能飛，但一直不愉快。
嘗試換一堆零件......(您能想像到的，我幾乎全換透了@@)
主旋頭組、尾旋、尾轉向組、4個舵機、接收器、主槳、拉桿、主體架等等......。
換的過程中，也出現一些附加的新問題:像是 飛行時會抬頭、剎車時尾巴拖土等等等問題。
總是一直抓不出問題點。後來還曾試過，乾脆來個「重開機法」整台拆了重組一趟。
幾近放棄這個問題....。
後來讀一些文章，像是版上的2801控的文章跟友版的4g6的長串大回文。
發現:
我的副翼跟螺距舵機，對頻後，它們的擺臂不是處在一個垂直的位置，而是因為接續著舵機的拉桿的長度不一
才能維持著十字盤的水平。
不過我調整它，無法透過硬體的方式讓它固定在垂直的中心點，便靠著
subtrm(搖控器裡面對舵機的調整)，讓舵機的中立點能夠是垂直的(simtrm可以參考下方的剪輯說明)。
不過，由於之前的經驗太鳥了，所以我搞好這個後，沒啥動力測試它，就這樣擺了兩個星期，今日拿出來
實測後，呵。都正常了。呵呵.....我的4f200回覆當日勇了。
那個超大聲的飛行剎車聲又回來了^^(註:4f200的平衡系統當飛不好時，它會自動剎車，讓機子穩定，
所以在飛的時候有時就會出現那種因為穩定機身而產生的那種很明顯的風切、風壓聲)
(目前已經不再需要，對頻時歸零，對頻後再調整至某個固定值的情況了。^^調整好後，換下一個電池飛時，直
接可以正常飛囉^^)
ps.完成之後，我也順便喬了一下尾管，把尾管往前裝一點點，改變一些重量分配、重心的位置(抬頭的問題解決^^)
好漫長啊~~~2個月...真是飛行技術完全沒提升...只有提升修繕經驗值....
ex.飛起來時，覺得左轉向的力道強，右轉向力道弱，就直接調一下尾舵機的位置，讓擺臂能夠讓右轉向的擺臂
幅變大~
另外，經過我這一番胡搞瞎搞，有個撿到的收獲，整個機子的馬達、主槳、尾槳，這個傳動體系的流暢度，
大幅提升，減少了許多的轉動上的磨擦力，增加了整體飛行的時間(很不錯^^)
後來更試著把皮帶上油，效果更好了^^。轉起來完全無負擔。正點。
請參考這段:
1.4.1.1.2. 『SUBTRM』：伺服機中立點設定，伺服機安裝好之後，有時中立點不會剛好對應直昇機各舵的中立點，就可利用各動作的SUBTRIM來設定各伺服機的中立點位置。
再參考這段:
舵機的搖臂調成水平。粗調時，試著把搖臂按盡可能水平的方向插到舵機輸出軸上，
剩下的一點偏差通過ALE，ELE和PIT（副翼，升降，螺距）的【SUB TRIM】副微調實現。
基本水平就可以了。
