Beast X 450 Sport 新手首航自拍

T-Rex 450 Sport 入手至今已近一個月，對我來說，450的駕動率真的很低，在家不敢飛，出門看天公做不做美，女王大人是否有批準航駛權…

一早起床後發現天氣超好的（其實昨晚已經注意中央氣象局資訊很久了），立刻請示早班飛航權，女王在還是昏昏沉沉下，批示了帶完小朋友上課後，就允許起飛

起飛前一樣報告一下小弟今天試航電裝、機身結構與飛控上的設定



3G料件：德國BeastX 2.0
發射、接收及改裝品：左岸華牌高規WK-2801Pro + RX2801 + TAROT FBL旋翼組 + DS929MG舵機
機身：MIT ALIGN精品+DS420M寬頻尾舵機+副廠V2機架

目前控上設定
油門曲線
N : 0，40，65，85，100
ST1:30，42，65，85，100（主要抗4、5級風，確保450能順利降落）
ST2:90，85，80，85，100（特技模示1）

螺距曲線值 ﹢10.5° –11° 行程100% 中立點0度 50%
Hold:50，62.5，75，87.5，100（熄火降落設定）
N :45.5，61，72.5，85.5，100
ST1:30，55，75，87.5，100（抗風設定飛行模式）
ST2:25，50，75，87.5，100（特技模式）

首航環境：2~3級風 / 3~4 公尺/秒

首航BeastX 450 Sport 影片分享



由於450目前連這次連續4顆電池飛航累積航次共7次個航次，對450來說，真的駕動率比V120D02還低，加上相機架在控上實在不是一件明智的選擇（全身僵住…整個飛起來就是感覺就是不對）

對BeastX做出3點結論：
1.BeastX不可能像SK720那樣子，在不是正停懸姿態下，放手就能自己校正平衡停懸（跟據國外SK720影片與自己實飛BeastX比較下來的差異）

2.BeastX修正姿態後，若不由控端改變飛行姿態，BeastX可以穩穩的維持那最後改變的飛行姿態，不會因外界因素更變飛行姿態與偏移速度

3.BeastX鎖尾能力極佳！精準度高（目前就我飛RX2610V 3G陀螺儀、GP780陀螺儀、BeastX 3顆做的比較，客觀度請自行針酌）

報告完畢