5、6年級生的回憶~飛狼

健手人 wrote:
時代真的進步了!看飛狼只能翻不到半圈機頭朝上就要轉向往下像玩海盜船,現在的眼鏡蛇和阿帕契都能拉機頭翻滾了!

電視影集Airwolf攝製使用的Bell 222雖是商用直升機,但動力重量比與美國陸戰隊Sikorsky CH-53A Sea Stallion重型直升機相當。早在1968年部署初期CH-53A即演示過觔斗(loop)特技飛行,因此Airwolf無法炫技並非發動機動力不足,而是基於其機體強度與旋翼系統在特技飛行時的安全性考量。

直升機主旋翼聯接到槳轂的型式具三大類別:全鉸接(articulated)、半剛性(semi-rigid)、剛性(rigid),而以前兩者佔絕大多數。剛性聯接與螺旋槳定翼機相同;具剛性旋翼系統者(如英國Westland Lynx)可駕馭各式特技飛行。但佔大宗的全鉸接與半剛性旋翼系統在低G甚至負G狀態下,可晃動的旋翼即可能撞擊槳桅或機體,造成嚴重飛行事故。因此這兩類直升機在進行特技飛行時皆須精準操控,並非一般飛行員所能勝任。

Bell 222的雙槳半剛性旋翼系統與Bell UH-1 Iroquois及AH-1 Cobra系出同源。UH-1與AH-1在上世紀六〇年代越戰部署初期常在沿地貌飛行爬升越丘隨即俯衝時墜毀,就是因為低G甚至負G狀態造成旋翼撞擊事故。所以Airwolf至多只演示拉升隨即側旋的飛行動作,就是為了在飛行過程中保持1 G以上的狀態,確保安全性。


故具半剛性與全鉸接旋翼系統(如CH-53以及Boeing AH-64 Apache)的直升機即使發動機動力充足得以進行特技飛行,過程中仍須確保旋翼處於1 G以上。即便是換裝動力更強的發動機而號稱操控極為靈巧的AH-64D/E,在特技飛行過程中面對機首可能下探形成低G甚至負G狀態時,也總是謹慎地緩慢變換姿態;或藉由至少1 G的桶滾(barrel roll)以接續下個科目。而觔斗與後翻(backflip)形成的倒飛姿態僅能為暫態,無法長時間維持。直升機特技飛行多在航空展由專業飛行員操控,一般飛行任務則禁止。
redshoulder wrote:
電視影集Airwolf(恕刪)

哇!同學你是飛狼系的嗎?超專業
飛狼大好久不見了
hydorxu wrote:
主角是不是叫"霍克"...(恕刪)

第一部剛出來的時候是由霍克與沈大佬,後來好像是霍克救出哥哥辛金之後他就過世了,改由辛金與沈大佬的樣子。
redshoulder wrote:
電視影集Airwol...(恕刪)
受教了!真厲害!能解釋得那麼清楚實為神人也!
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