gti6 wrote:
為什麼說是漢堡跟可樂...(恕刪)


大大所言正是~~

目前的當務之急是站穩腳步 裁汰 已經要廢除的車型
然後全力發展 電動為主燃油為副的科技 既然有計畫大量生產 就不能重蹈過去
EV1 (充電不方便 動力不足 不能跑遠程 只能跟通用租借 最後只好把生產過的幾千台EV1通通資源回收)的複轍
同時品管必須抓穩....... 最後把這套科技 自小車 推往高級車上

跟Toyota 競爭已經不是 GM目前的政策囉..... 從他們總裁的言談就可以知道 ~ 現在GM focus的是內部與車輛的精進

P.S. GM 還持有Suzuki 3%的股份~~ 兩家公司 還是在很多領域屬於合作伙伴

OPEL不是德國車 那SAAB 是不是瑞典車?
其實SAAB 還是源汁原味的瑞典風格 沒人會否認吧

最近兩三年開始注意到GM的研發實力
似乎大多來自OPEL

GM只需做兩件事
一. 把研發新車交給OPEL負責 其他品牌負責小改外觀和貼牌
二. 關掉耗油大型乘用車的生產線

氣勢上很快就能追上 TOYOTA了

從CTS開始就有OPEL的影子
且OPEL INSIGNIA這款車 將來會延伸出 BUICK LACROSS CHEVY MALIBU SATURN AURA SAAB 9-5
等車型
未來幾年美國車的底盤水準會超越VW

如果下一代 ASTRA 平台按照 同樣模式 下去運作
美國車的操控表現將會很可怕


hydra68 wrote:
最近兩三年開始注意到GM的研發實力
似乎大多來自OPEL

從CTS開始就有OPEL的影子

所以你的意思是GM集團裡,只要是操控好的(例如CTS),

其實都是opel研發出來的?
確實許多底盤都是從Opel出來的,集團內公司間共用資源是很正常的,只是沒像福特一樣大張旗鼓的宣傳,台灣的別克底盤做的很好,省油性算是中規中矩,跟以往的美國車的刻板印象已經完全不同,還是老話一句大多台灣人就是不賞臉,同樣的1.8來說,操控性比Altis好,但是油耗卻相近,價格卻更便宜許多,習慣精打細算的台灣人卻不賞臉,不曉得除了品牌情節還有哪個形容詞可以更貼切的形容的。

yamatu wrote:

(恕刪)...所以你的意思是GM集團裡,只要是操控好的(例如CTS),

其實都是opel研發出來的?

是的...
況且,CTS操控變好,跟硬底子的Opel比還是有些差異...(Opel: 我沒留一手,我的車不就甭混了...)
kudo0128 wrote:
是的...況且,CT...(恕刪)

[GM集團裡,只要是操控好的車款,例如Cadillac CTS、Chevrolet Corvette Z06、ZR1

都是德國opel研發出來的,不是美國人研發出來的]

↑個人覺得上述說法有點怪...
yamatu wrote:
[GM集團裡,只要是...(恕刪)


是指
最近幾年確實有這種趨勢
幾個大計畫 都是通用歐洲中心(opel)在負責
包括油電車也是

hydra68 wrote:
OPEL不是德國車 ...(恕刪)

我個人就不覺得,早期95的外觀我並不認為像北歐的車子
撇開主觀的設計風格不談
印象中saab的底盤有許多零件和設計是自opel修改而來的
不過這種情形在講究資源流通的現在,應該很常見
尤其同主一個集團
所以我個人認為討論哪個牌子算不算哪個國家的問題實在不是很有必要
因為討論下去,每個人標準都不同,應該不會有結果

yamatu wrote:
所以你的意思是GM集團裡,只要是操控好的(例如CTS),

其實都是opel研發出來的?


不是都opel研發出來的.
是共用平台.

Cloudy Shiau wrote:

我個人就不覺得,早...(恕刪)


沒辦法
opel的映像給人就純正德國沾不上邊的感覺 (指台灣地區 以下說都是台灣現象)

saab 9-5是部很好的車 但沒人會懷疑他是不是瑞典車
因為Saab = 瑞典車 深植人心 雖然他一堆零件打著GM 也可以跟OPEL共用

所以說 OPEL品牌經營的如此不堪 要怪誰呢

十年前VECTRA B在台灣上市的時候 VW默默無名 品質也不好 到現在卻差那麼多
VW已塑趙成青年時尚品牌
OPEL還停留在"OPEL不要買"的口碑

下一代SAAB 9-5反正已確定是 INSIGNIA的延伸車型
SAAB還有 更高檔的車
http://opel.autonet.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?/2008/7/a8070852.ti+13+2+31+/2008/7/a8070852.bd+/f/20001+34+4

又會是OPEL OMEGA的延伸車型


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