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因為過去國產還有裕通的關係，讓ＯＰＥＬ的形象不好，
所以很多人提到ＯＰＥＬ都搖搖頭，這也是很無奈的事。
只能說這些人對於現在的ＯＰＥＬ了解太少，
一切印象還停留在過去。
以前的ＶＷ頗耐用耐開的，但是當ＤＳＧ的誕生，
至今很多問題依然無解，ＤＳＧ不是不好，
只是問題就是不少，唯一最快解決的辦法也只有換新，
而換新也要看時程和天命，命不好或時程不對，一換再換不是沒有記錄，
過保固後的費用驚人的可怕呀！
整個ＶＷ級團裡都是用ＤＳＧ，除了ＰＯＲＳＣＨＥ，
若ＤＳＧ信賴度很高，那為何ＰＯＲＳＣＨＥ不用？！
ＰＯＲＳＣＨＥ堅持ＰＤＫ，而ＰＤＫ程本也高，
普及在ＶＷ集團其他廠牌機會也小，
再加上ＶＷ和ＰＯＲＳＣＨＥ之間的關係已經不像若從前了，
雖然同集團，但是技術共用程度比以往低非常多。
ＯＰＥＬ再進來就要針對ＤＳＧ的不耐用，
ＯＰＥＬ雖然沒有很強悍的自排變速箱，但是耐用度一直都是不錯的，
而維修的技術也不像ＤＳＧ的複雜，當然性能是沒有那樣的好；
ＯＰＥＬ一般車性能是沒有那樣亮眼，可是以前聽過一位ＯＰＥＬ的車友說過
“ＥＣＯＴＥＣ引擎本來就不是追求性能，要性能就不要ＥＣＯＴＥＣ引擎”
這也是不爭的事實呀！不是最省油的引擎，但是也是有一定的節能水準，
小毛病也沒有源自于對修車的樂趣那般的追求！
底盤感覺很廉價，但是ＯＰＥＬ的調教就是不錯，
本來就是鎖定中產階級的級距，以容易修理、不易壞、可靠度高且維修成本低為主沒有不對，
反觀ＶＷ集團，跟同集團ＡＵＤＩ共用又怎樣，高級車的底盤又如何，
換了同集團其他車上，操控平衡就是凸顯不出來，
不然為何ＡＳ-Ｈ和ＧＯＬＦ-Ｖ的時代，ＴＯＰ ＧＥＡＲ有了以下的結論？！
http://www.youtube.com/watch?v=nQGwYJJp8JM
ＯＰＥＬ再進來，鎖定ＳＫＯＤＡ的客層的話，應該還是有空間的，
ＦＩＡＴ進來應該也是鎖定這級距的，不然跟ＶＷ對碰只是自討沒趣，
因為ＤＧＳ在怎樣不可靠，無奈的是台灣人買ＶＷ當精品一樣在買，ＶＷ是年輕時尚的象徵，
代理商就是當精品和時尚來做行銷，
雖然ＳＫＯＤＡ的客層跟ＶＷ重疊度不低，但是在這客層裡不是每個都是那樣，
差二十萬或十萬乾脆就升個極距的那樣瀟灑，而是精打細算後，少二十萬或十萬可以買到類ＶＷ的車，
卻又不是退回買國產車的思維在打算。而ＳＫＯＤＡ的品質，嗯⋯⋯看ＶＷ就可略知一二了，
ＦＩＡＴ呢，義式浪漫總在菜剛端上來時的擺盤與美味呀！
保養費不用說了，嫌ＯＰＥＬ貴，看看ＳＫＯＤＡ吧！比照ＶＷ辦理～
ＦＩＡＴ也是太古代理的，那費用應該也大同小異了，
而且現在國產車很多零件或是保養費早就跟進口車一樣了！
ＯＰＥＬ雖不是赤兔馬，但一定是千里馬，只是台灣的伯樂還沒出現罷了⋯⋯
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