ECOTY2009 wrote:
雖然 Steinme...(恕刪)
前輩 D 是 Vectra 2.8T 嗎 ?
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幾天前我曾問過Ecoty大關於Insignia的使用情形，果然跟我設想的很像，並沒有很大的問題。因為我對Opel自2003品質精進計畫以後出的車子都非常有信心。
我自己開的是Vectra C ，2004年10月出廠，2005年5月領牌。目前跑了29萬8千公里。預計過完年會就邁向30萬公里的大關。本來想說過30萬後要寫一篇使用感想的。我看就先回覆在這裡好了。
先回答題目，我下一部車會不會是Opel？
如果有代理進口新車，我一定會再次買Opel。除非沒有進口適合我家四口的中大型車子。
我的第一部車是1995年最後一批Vectra A﹝開了24萬公里﹞，第二部車就是現在的Vectra C，因為使用的很滿意，又帶我哥哥逼他買下當時跨年出清特價的Vectra C 2.8T﹝2006出廠﹞。漂亮的5們掀背車，是一部標準的狼批羊。至今也沒出過大問題，快樂的使用中。
說一下我這部Vectra C好了。
出廠9年，使用近30萬公里。
除了例行保修，總共換過：
1.底盤的一些鋁合金支臂﹝十萬多公里換﹞。
2.大燈﹝我的是有HID轉向頭燈款，在2005年那時，是雙B的S系列與7列才有的選配﹞。左右兩個大燈總成分別在10萬多公里與20萬多公里時換。
3.前後避震器﹝20萬公里後換﹞
4.水箱﹝29萬公里換﹞
5.方向機動力幫浦﹝29萬公里換﹞
6.點火線圈﹝29萬公里換﹞
另外，在18萬時出於心安，也換了正時鍊條。
雖然這些零件都是很心痛的“進口價”，但是持平來說，以這樣的維修紀錄，車子的耐用性與良率還算不錯。
更何況新車自今，沒有異音、沒有環保內裝掉漆，或是什麼環保線組老化的問題。中控台與內車門車上有大片柔軟有彈性的環保塑膠，其質感與現在新世代的車比起來質感甚至更好。一點也沒有老化龜裂或退色硬化的問題。﹝我覺得很多人把某些單一廠牌的問題等同“歐洲車”的問題，這對歐寶很不公平。﹞
但是就像人一樣，逢9就是大關。在過去三個月的29萬公里中，密集的壞了三個零件：水箱、方向機動力幫浦，以及點火線圈。因此，去年底差一點就想趁年底各車商特價時把它給換掉了。因為其中“方向機動力幫浦”的原廠價錢真是恐怖。幾乎超過這部車的中古車價的一半。不過還好找得到外面的零件商材料，原廠也答應可帶料施工。否則這部車可能在我手中過不了29萬大關。
也因為這樣，12月底，就分別去試乘了Honda Accord, Skoda Superb Combi, 標誌508 SW, 以及漂亮的Mazda 6 汽油版。準備有必要時就換車。
論配備、內裝、論空間、論外型、論省油與性能動力，我的Vectra C完全相形見拙，屬於老舊世代了。
但是很奇怪，每次試完車之後，回開我的車，撇開新車的各項新穎優勢，純粹就那來自底盤回饋給方向盤的“駕馭感”而言，我完全沒有感到這些新車有超過或好過我這部9年Vectra C。也許這完全只是一種熟悉感使然，但是就是這一點使我一直換不了新車。
不論是山路的轉向過彎征服感、不平路面的車身抗扭曲紮實感，高速的穩定與隔音靜肅性，好奇怪，綜合起來，就同樣的前驅車與同級車而言，Opel已經9年的車所提供的駕馭感完全不遜色於這些新世代的車子，甚至比有些新車更好。﹝其中一個例子是目前的同級車中，依然沒有任何廠牌提供在2003年就已經在Vectra上使用的鋁合金底盤懸吊組。鋁合金的好處是開越久越能體會它抗金屬老化的好處。﹞
如果台灣有持續少量的引進Insignia，或許去年底或現在，我或許就已經換新車，或正在寫開箱文了。﹝想到Insignia又是我一定要換的Wagon，這就更加令人扼腕XD﹞
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Colion0816 wrote:
看到Ecoty200...(恕刪)
看了C大的發言，心有戚戚焉啊
小弟是開2003年的Corsa C，講老實話，這幾年壞的東西還不少
冷氣壓縮機,三寶，離合器釋放軸承.....相當多東西
但是就像C大說的，內裝還真是耐，十年多的車，內裝還是一樣，沒有什麼褪色變質問題
只是去年年底掛在路上，開始想換車了，所以陸續開始看了不少車子
從Skoda Fabia, VW Golf, Nissan Juke, Subaru Impreza......etc
比配備Corsa C肯定大輸，但是說到路感........
老婆和我沒一台車坐得習慣的，都嫌太軟，開起來沒有Corsa 精準，所以一一被打槍~
最後交待我還是把車整理一下，繼續開！
台灣二線歐系品牌已經少得可憐了，老婆和我也都不喜歡法系車的感覺，VW也偏向舒適取向
再加上1.2省油省稅金，車又少開，還是等著看看吧。
