【分享】Opel 回台三年想法,我希望它能留下來,也可以更好

[德系底盤]??
現在的opel還可以強調德係嗎?
不是法系雙生車嗎?
但peugeot還有個法系兄弟citroen
造成opel品牌定位就很模糊

要和以前opel的老車主搏感情
偏偏車子設計趨向又有些差異
代理和保修體系都不太一樣了

感覺幾乎就是一個新的品牌重新開始
當然也還是有機會在台灣市場佔有一席之地
代理商居然看不起OPEL的舊車主
單單這一點就知道OPEL遲早離台
richardchiu123 wrote:無心經營還是沒有找到對的管理者來當責?
從開始到現在肯定賠盡相當資本沒理由不想翻身,找錯人主事也是問題其一。

曾經和車業人士聊過,是董事會踢走管理層的
是母廠找錯人主事還是高層找錯管理層,我想答案不言而喻
Opel維修廠再多一點價格再優惠一點,就會有競爭力啦
這與什麼系都沒有關係。

1.歐寶汽車只是對60歲年齡層的人才有印象,為何會覺得全台灣人都認識歐寶?非常錯誤的繆思。

2.承上,既然多數人對歐寶不熟悉,台灣市場又已經有標緻汽車和citroen這兩支同集團的品牌,何來獨特性?不斷強調有特色,特色很顯眼?甚至想問為何是德系?

3.談到定位不清楚,從上市前的車媒業配和上市後的再業配,已經定位在平價品牌,連對手都找齊,不是嗎?難道是車媒自作主張配對?

4.最後談到乏人問津,得靠降價出清。我反而覺得是市場機制,並不是宣傳不足或沒有特色。一個多數人都有聽過卻不認識的品牌(像極了初榨到來的納智捷),試問誰有信心想一搏?售價與福斯汽車不相上下,然後據點少。是我,我也不要浪費錢和「時間」。當印象和據點是固定的情況之下,只剩議價空間可以解決滯銷問題,不是嗎?

結論,期許能當飯吃嗎?就算每天每週每月在網路上發洗腦文,也是一樣的情形。唯一能做的事情是找到消費者能接受的價格去制定售價,累積消費者的體驗數量,因為路上能見度遠比網路能見度重要的多。「制服車哪裡不好?至少要求償時,比較能施壓車商負責賠償。」所以不要再妄想三年之後就飛上天,不如你多買幾輛,在發言時還比較有底氣可以大聲推薦。
難。Opel以前的特色,現在不見了。別說台灣,看看在德國主場它推出的車型,實在說不上吸引人。在台灣賣的,不過是另一個平價歐洲休旅車。現在SUV市場競爭如此激烈,Opel實在沒有和人爭的本錢。
吾人曾擁有Zafira B 1.8,馬力不是很足,但車開起來有趣,空間多變化,這才是價值啊!
定價訂的比台本還狠....
同樣是進口車.同級車.別人不到95W時
OPEL 竟然能開價到近130W
別人四缸它三缸.正時皮帶還是泡在油裡那種
不晾著它晾誰?

2025年初 還在賣2023年的庫存
2023賣不好2024就應該盡快承認錯誤.開始跳水清庫存了
也不至於到2025年還在賣23年的車 太自我感覺良好了
richardchiu123 wrote:
Opel 2023 ...(恕刪)

Opel這個品牌要456年級生才有點印象
德皮法骨品牌形象在年輕人心中幾乎是0
也上不去原本的寶獅形象
這時候定價就很重要
一開始沒訂好
後面降價售
那就把品牌搞爛了!
它的好只有停留在我兒時記憶裡面.
成為對的人是要持續執行核心價值來成就自己附加價值的永恆.[V-Ing]By Myself
richardchiu123 wrote:
Opel 2...(恕刪)

看到台灣保時捷和正牌保時捷的銷售量。

台灣保時捷還賣輸正牌的保時捷,那些狂吹台灣保時捷的,除了富陽蠢叔,沒有一個捧場。
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