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azobenzene wrote:
小小更正一下,2000年以前的車現在很難還是同一款吧,而2000年以後的,這台Impreza應該是prototype,買不到的.
1 . 你不會認為現在的impreza,Legacy比2000年前的還差吧??
2. 2004年這輛由前Prova社長清水和夫所駕駛的GDB prototype，雖然是原型車，其實就是次年所發售的
E-type GDB spec-C，在底盤上首次採用PCD114.3的hub,235/45/17的寬胎，底盤上的大變革是跑進
7分台的重要原因，請不要認為這是特別調教的專用車，連坐椅都跟市售車一樣，只多了四點式安全帶跟安全
帽而已。
我上頭提到的那些紀錄，是FIA所認可的，其流程是FIA到SUBARU的生產線，隨便指定二輛車，然後貼上封條，
直接拉到測試場地，可以想像EJ引擎的耐用度有多可靠。05年impreza參加Nurburgring 24hr耐久賽，其目的
是測試即將發表的06' F-type impreza,這種連胚24小時的賽事能完賽就很了不起了，impreza在其中操掛了一
顆渦輪，在pit換上後又繼續跑，最後拿下該組第二名。這兩年SUBARU雖然在WRC被歐洲掀背車打的很兇，但是
在更接近市售車等級的FIA Group-N(P-WRC,對改裝有更嚴格的限制)，幾乎是橫掃整個N組賽事。
回到正題，我對OPEL沒有意見，他們家有不少很正點的車子，這兩家車廠的調性差很多，怎麼會有人拿來比較??
SUBARU是一群對技術很狂熱的份子組成的車廠，只奢求1%的市佔率，非常熱中於比賽，沒看過原廠有出這樣
多的改裝套件，但是這樣的調性不符普羅大眾的胃口，以至於落得看TOYOTA臉色的下場。
