Scintilla wrote:
舊的corsa不是一...(恕刪)
不是我在說風涼話 我的上一部車就是1994 corsa 開了25萬公里 除了顧路一次(汽油幫浦壞了) 還沒顧路過 引擎不會吃機油 溫度升高 開快點就降溫了 剛開始開害我以為車是氣冷引擎
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New Corsa aims for top safety rating..
Euro NCAP, the organisation which conducts official crash tests on new cars,
is due to announce how the Corsa fared next Friday (August 25).
However, Vauxhall's Helmut Ruff says:
"Our internal tests lead us to feel we will be at the front of the segment for safety."
The new model has longer front overhangs and a taller bonnet line to
provide more protection for both occupants and pedestrians.
It has a minimum of two airbags compared with the one in the outgoing model,
and six airbags are standard in three of the five trim levels.
The front passenger airbag can be deactivated at the touch of a button
when carrying a baby in a rear-facing child seat.
.......
Vauxhall 車廠對 New Corsa 信心滿滿
將安排本週五接受具有歐洲公信力的 Euro NCAP 撞擊測試
並預測 Corsa D 在小車級組測試中能獲得極高的安全評價
就拭目以待吧.....
Reference from Whatcar News Aug 2006 & zfc
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去年我要敗入Opel astra H 1.8 的時候
家中很多長輩也是搖搖頭
可是事實證明雄辯
如今車子也快兩年嚕
這一代的Astra品質真的沒話說
甚至比我同學的Golf還優
保養只要找對門路.....超級便宜
比國產車還省......前天去45000保養....機油自備....total只花了650....
結帳的時候嚇到...
當初我也是比較了Golf 2.0與Astra 1.8 這兩台的優缺點跟價格還有家上試開之後才選opel 的
不過opel品牌在台灣形象真的不佳
將來要脫手可能會很慘
不過我是沒打算把我的車賣掉啦
至於車子的運動性與操控.....呼呼...
舉個例子吧...前天晚上看完東京甩尾....上了高速公路後...原本慢慢開的
結果一台TT呼嘯而過......突然熱血上衝腦門
一個失神
時速已經超過200啦= =
一台兩年的1.8小車...還可以穩穩的上200+(心臟不夠..未開sport檔且油門未底).....
至於油耗....這就取決於右腳的力道
慢慢開平均有9-10
熱血的話...最少也有7-8
當然這只是一台中型的房車嚕...談不上是跑車
有熱血且不愛VW Golf Gti 圓圓的溫和造型的大大們
可以參考看看Opel GTC 2.0T喔
當初真的太早買了.....早知道晚個一年等GTC上
跟大家分享自己的用車心得嚕
報告完畢!!
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饅頭電子化 wrote:
ddw wrote:
opel早年真的是人...(恕刪)
可以的話po個愛車照上來吧~德國車目前缺opel的report喔
不是不分享...只是覺得OPEL的車大家不是很愛
而且車也開快兩年了...也不是所謂的開箱照...所以也沒有疊疊樂
那放一些平時的生活照好了
也沒有太刻意去拍車的特寫啦
以下照片只縮圖...
相機為Panasonic LX-1
車子為Astra 1.8 IDS+ 版本
以下為官網抓的SPEC
動力系統
- 1.8 ECOTEC引擎，排氣量1,796c.c.，採直列四缸 DOHC 頂置雙凸輪軸設計，以 7 度 50
分斜傾角橫向配置於車頭。缸徑 × 衝程為 80.5 × 88.2 mm，採循序多點噴射供油，以點火
線圈直接點著火星塞
- 最大馬力 125 hp (92 kW) 輸出於每分鐘 5600 轉
- 最大扭力 17.3 kgm (170 kgm) 輸出於每分鐘 3800 轉
- 前輪驅動
- 可變動能自排變速系統，可切換 SPORT 跑車模式，強化動力反應；暫停時自動切換為 N檔
能降低怠速震動
- 傳動齒輪比 1 檔 2.81:1，2 檔 1.48:1，3 檔 1:1，4 檔 0.74:1，倒車檔 2.77:1，最終傳
動比 4.12:1
底盤與駕控系統
- 前懸吊 採用獨立中樞彈簧柱結構搭配防傾桿，並以 A 型下控制臂，透過液壓成形大型副樑與
車體銜接
- 後懸吊 採用整合防傾桿功能的扭力樑複合連桿結構，搭配圈型彈簧及避震器
- 煞車系統 於前輪採用 280 mm 通風碟煞，後輪為 264 mm 實心碟煞 IDS 互動式操控系統
結合CBC、PBA、ABS、EHPS，並搭配 SPORT 動力模式切換功能
- CBC彎道煞車控制系統 在彎道中踩煞車的情境下，協助駕駛人避免因為操作不當導致的轉向
過度危險情狀
- PBA緊急煞車輔助系統 在緊急煞車時立即將煞車力道加到最大，並與 ABS 系統相輔相成，發
揮最高效能
- ABS防鎖死煞車系統 在緊急煞車情境適度點放煞掣力，避免輪胎鎖死所導致的轉向功能失效
- EHPS速度感應轉向系統 隨著車速調節方向盤的動力輔助，低速行車轉向輕盈省力，高速行車
轉向沈著穩定
- SPORT動力模式切換功能 具有跑車模式，提供動力強化的油門與變速系統反應
- IDS+智慧動能操控系統 結合 ESP+、UCL、CDC、EHPS+等多重駕控輔助系統，並搭配
跑車懸吊及 SPORT 操控模式切換功能
- ESP+進階動態穩定控制系統 透過對引擎動力與煞車的精確控制與微調，修正過彎的每一個
動態操控細節，有效降低彎道失控的發生機率
- UCL轉向不足控制邏輯 可同時控制微調彎內側後輪與兩個前輪車輪的個別煞車力道，形成俐
落過高速彎的強大輔助，避免車輪空轉可能造成的轉向不足現象
- CDC主動式電子微調避震器 配合車速、路況主動調整避震器軟硬度，並在過彎時發揮主動抑
制車身側傾功效
- EHPS+可變動能轉向系統 在 Sport 跑車模式下，能加快對駕駛人的操控反應速度，強化轉
向動能，以呈現更直接、精準且迅速的轉向反應
- 跑車懸吊 將車高降低 1.5 公分，重心更低、操控更穩
- SPORT+操控模式切換功能 透過單鍵切換，油門、變速箱、轉向反應，以及避震器軟硬度控
制這四種駕駛互動系統，立刻切換為跑車模式，進入備戰狀態
車身電系配備
- 四門電動窗
- 遙控中央控制鎖
- 折疊式遙控鑰匙
- 車廂照明燈
- 前、後座閱讀燈組
- 化妝鏡照明燈組
- 前座電源插座附點煙器
外觀配備
- 車身同色環車防護飾條
- 銀翼閃電水箱護罩 鑲嵌以寬幅的鍍鉻飛翼飾條
- 車身同色車外後視鏡
- 電動調整車外後視鏡附加熱除霧功能
- 鹵素前霧燈
- 6.5J×16 吋鋁合金輪圈 並搭配 205/55 R 16 輪胎
- 倒車輔助系統
內裝配備
- Enjoy your life 雙色調內裝
- 類金屬銀網飾條 鑲嵌於控台儀表總成及前門內飾板，紅色內裝則搭配類金屬紅網飾條
- 真皮∕織布雙材質座椅 椅面為著重乘坐摩擦力的 Alpha / Tabita 高級織布，外側與頭枕則以
上等 Mondial 真皮包覆
- 跑車真皮方向盤 採握感厚實的跑車化三輻設計，並鑲嵌類金屬銀灰飾蓋
- 三環式跑車儀表 鑲嵌類金屬銀色飾環
- 高效能變頻式科技空調 可隨環境需求變化調整壓縮機運轉量，更節省能源，且消弭壓縮機忽
開忽停的震動與引擎不正常負擔所造成的突兀動力落差
- 駕駛座高低調整裝置
- CD 30 MP3 音響主機 可讀取傳統 CD 唱片與一次能收錄上百首曲目的 MP3 光碟。輸出功率
達 4×20 W，搭配 7 音路環繞喇叭，並具備車速感應音量自動補償功能
- 資訊娛樂系統遙控鍵 內建於方向盤左右盤輻，並具備搖桿概念音量與選單控制介面
- BID多功能資訊顯示幕，方便駕駛人迅速讀取日期、時間、車外溫度、短途旅程、音響資訊
安全防護
- 雙前座正面氣囊 採大充氣量的全尺寸設計，以確保完全之防護功效；利用低溫氬氣觸發充
氣，更能預防燙傷之二度傷害
- 雙前座側邊氣囊 採用上、下雙氣室結構，同時保護乘客胸腔與髖部，降低側撞傷害
- ISOFIX 規格兒童安全座椅固定座 為歐洲統一標準規格，使用規格搭配的內建扣環兒童安全
座椅，安裝最簡便、最牢固
開了2年
覺得這台車真的是opel力求改變之作
除了維持歐洲車的好操控與車體紮實
車子本身的異音與異常都幾乎沒有發現
那來說說缺點吧....
那就是...怎會沒有杯架這種東西呢?
真是的...不過這樣也好...強破自己把飲料喝完在上車...也能保持車子內部乾淨啦
如果大家對這台車有興趣的話
我在上來跟大家分享經驗啦
以上....
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現在則換civic 8
說真的OPEL的車真的令人又愛又恨
以Tigra為例
他內部結構的設計有很多是跟corsa共用
而且設計得很誇張
很多零件都超難拆 超難維修
還有一些東西還是固定會壞
例如發電機 壓縮機 EGR.....等
相信大家都曾修過
不過修到後面其實自己也變成專家了
因為會壞的就是那幾樣
還有養opel的車子
絕對 不要在原廠修
要找外面專門修opel的師傅修才省
例如台北羅斯福路的阿生
或新竹的力曼等
如果找對師傅其實opel車子養起來比國產車還便宜
再談到opel車字的性能
其實真的還不錯
尤其是操控性這一項
以Tigra為例
雖然只是用簡單的賣花陳家拖亦臂
但不管是開山路或跑高速公路
真的都具有歐洲車優異底盤的特性
1.6 +5mt 的tigra在高速公路可以輕輕鬆鬆跑出210
而且絲毫不會有恐懼感
反觀現在開的CV8
跑到180我就不太敢上去了
所以歐洲車底盤給駕駛者的安定感
真的是跟日本車不太一樣的.....
個人積分：104分
文章編號：1627495
Euro NCAP continues to provide consumers with the most accurate
and timely information concerning the safety of new cars with
the release today of new test results for the Ford S-MAX and Opel Corsa.
Two new cars – the Ford S-MAX and the Opel Corsa –
are both awarded Euro NCAP’s maximum "five stars" for adult occupant protection.
.......................
Summary of Results :
Opel Corsa
Occupant Protection :5 stars
Child Protection : 3 stars
Pedestrian Protection : 3 stars
Opel 又有車系獲得 Euro NCAP 撞擊測試報告最高 5 星的等級
Opel/Vauxhall 車廠果然對 New Corsa 很有信心..
The ratings for these cars in more detail can be seen at www.euroncap.com.
