昨日有過去展示間看過實車...真的很大台(器)...質感說真的不錯...也是符合小弟要找旅行車及最好是柴引的組合....雖業代直說價格好商量....But之後總代理未定,日後保修&保固不知找誰,(雖業務是說找Nissan即可??),所以真的是...不敢買下去...畢竟還是百多萬的車勒!!!
這次去西班牙玩,租的就是Insignia台灣好像沒有這款五門的後車箱很大,剛好可以放下我們3中1小的行李箱車頭蠻好看的車尾更好看我租的是柴油車,所以較大的引擎聲是免不了的,隔音跟雙B當然不能比,但是非常的省油,內裝也算精緻,在歐洲是蠻常見的,也許進來台灣要賣個130-140的話,可能大家比較不能接受吧,不管怎麼樣都是好車一台。
タケシ wrote:毛接客. arthe...(恕刪) 你實在太了解我了,就是因為這台沒有掛渦輪價錢又高,也不知道後面會不會有代理商接手,所以我只好轉往同門師兄弟的Saab陣營去了,再見了我人生的第一部車也是德國好車VT-B,雖然是台組的但卻是百分百德國底盤GM2900,希望以後的opel可以多出一點渦輪等級的車種,自然進氣我真的開膩了.
m91 wrote:這台是2.0 CDT...(恕刪) 我查了一下,馬力160,扭力35.7,定價168.8折10萬,問題是買的到嗎,後面的保固要找誰,158.8的價錢我都可以買到Saab的200匹了.
末代 9-3SC vs Insignia ST 本來就很難決定.有人愛空間, 有人愛熱血, 有人要省油, 有人要新底盤煞車好, 有人要末代車問題少. 有人愛稀有吸睛, 有人愛後勤便利, 有人愛保固改裝 ...就看壓垮駱駝的最後一根稻草是什麼, Arther 應該是馬力.2009 歐洲風雲車 + Epsilon II + 前後大通風碟 + 柴油六自 + 超粗防傾桿 + 中座isofix 還是很難勝出吧.PS. 瞬間扭力可以到 38.8, 不知道還有沒有車就是了.